- 主题:无意冒犯，是不是买电车的人，一般较少考虑底盘档次？
沃尔沃不知道怎么摆的。不过发动机舱挺长，样子跟后驱车似的
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 麦弗逊其实对发动机舱横向空间要求大的横置前区更有利
: 纵置后驱吃驾驶舱空间，反倒对机舱横向空间要求不高，可以玩玩双叉臂
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FROM 222.128.117.*
同级别的电车天然有底盘优势
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FROM 120.203.222.147
好开就行，代步工具而已
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 avx0533 的大作中提到: 】
很多大火的电车都是麦弗逊悬架，感觉貌似也没有很多人在意
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FROM 223.72.65.*
总比拼水军好吧
【 在 Osram (Enlighten The World) 的大作中提到: 】
: 小米就是靠吊丝机拼参数起家的
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: 现在同一帮人跳槽过来做电瓶车了
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FROM 14.150.64.*
不是我们不再意，是也没得选
这不今年的几款底盘水平不就上来了嘛
大家都是即要又要，成年人也不想做选择
【 在 avx0533 的大作中提到: 】
: 很多大火的电车都是麦弗逊悬架，感觉貌似也没有很多人在意
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FROM 222.129.38.*
我不看抖音
双叉臂发明在90年前
在我开始看车的那个年代，奔驰劳斯莱斯法拉利都是麦弗逊悬架
我倾向于认为这些没太大差别，对家用车更是如此
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 据说，911用麦弗逊，是为了起步时猛抬头，重心压到后驱轮提高抓地力；入弯刹车猛点头重心压到转向轮获得更好转向性。不为乘客舒适，只为操控爽。
: 保时捷后来也魔改了双叉臂，和传统双叉臂不一样，也是为了上述效果。
: 抖音搜“保时捷 麦弗逊”有解释。
: 任何家用车借此来说麦弗逊好是不对的，因为目标不一样。
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FROM 123.112.64.*
有个说法是，宣传底盘好的车企，基本都死掉了或者半死不活
【 在 avx0533 的大作中提到: 】
: 很多大火的电车都是麦弗逊悬架，感觉貌似也没有很多人在意
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FROM 120.245.114.*
看什么不重要，只是给你说个来源，能找到更好的信息来源更好
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 我不看抖音
: 双叉臂发明在90年前
: 在我开始看车的那个年代，奔驰劳斯莱斯法拉利都是麦弗逊悬架
: ...................
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FROM 221.192.179.*
法系，美系？
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 有个说法是，宣传底盘好的车企，基本都死掉了或者半死不活
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FROM 114.254.2.*
沃尔沃就是个笑话，虽然平台挺好，但是横置机弄个长鼻子，真是有趣
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 沃尔沃不知道怎么摆的。不过发动机舱挺长，样子跟后驱车似的
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FROM 125.33.205.*