- 主题:国家必须对新能源车加税提电价了，否则电网会崩税也收不上来
电费没涨，是因为国家控制了火电上网价，也就是说发电的成本随便怎么涨，卖电的价格不能变，这就导致去年那会，煤价太高的时候，发电厂选择不发电，发的越多亏的越多
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 原来油价才五六块，现在不都快10块了，比例多少没数吗？ 你家电涨钱了吗？
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FROM 223.72.41.*
【 在 fengz 的大作中提到: 】
: 原本含在燃油里的税会大量流失
: 发自「今日水木 on 」
鹅还没长大你就要拔毛，太急了点吧。
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FROM 101.88.42.*
看把米青曰车主急的
【 在 fengz 的大作中提到: 】
原本含在燃油里的税会大量流失
发自「今日水木 on 」
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FROM 119.3.119.*
首先，有没有电动车，电网每年都在扩容。其次，实际上现在家用油车全换成电动车，按去年全国用电量测算也增加不到10%，电网基本不需要扩容。第三，用价格导向，把电动车都赶到夜间充电，比如白天充电每度2块，夜间充电每度三毛，自然绝大部分充电都放在夜间谷电期，反而有利于电网。
【 在 fengz 的大作中提到: 】
: 首先我说的是两个问题，第一个问题你可以科技解决，但电网扩容是钱的事。第二个问题本青就应该缴税啊，燃油一升3-4元的税，百公里30元的税了，以后电车普及了国家就把这部分税给放弃了？
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: 发自「今日水木 on 」
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发自「今日水木 on 摩托罗拉 大哥大」
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FROM 113.204.72.*
扩容改造的钱还真就是用户掏的，你去看销售电价的组成，其中有一部分就是输配电价，这钱就是分摊上一年在输配电上面的投资的
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 用户根本不用掏钱，老旧小区现在经常搞改造，什么时候居民也没掏过钱。
: 只要物业不阻拦，用户有需求，扩容不是事儿。
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FROM 223.72.41.*
至于你说燃油税的问题，把充电电价每度涨几分钱就解决了
【 在 fengz 的大作中提到: 】
: 首先我说的是两个问题，第一个问题你可以科技解决，但电网扩容是钱的事。第二个问题本青就应该缴税啊，燃油一升3-4元的税，百公里30元的税了，以后电车普及了国家就把这部分税给放弃了？
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: 发自「今日水木 on 」
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发自「今日水木 on 摩托罗拉 大哥大」
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FROM 113.204.72.*
【 在 fengz 的大作中提到: 】
: 首先我说的是两个问题，第一个问题你可以科技解决，但电网扩容是钱的事。第二个问题本青就应该缴税啊，燃油一升3-4元的税，百公里30元的税了，以后电车普及了国家就把这部分税给放弃了？
: 发自「今日水木 on 」
真到那一天，这部分税肯定加在电里
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FROM 111.202.233.*
税收还有一个很重要的作用，就是调节经济，对需要淘汰的行业收重税，对需要鼓励发展的行业进行税收优惠，就起到了调整产业的作用
【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 如果只收油车就更不公平
: 税收公平原则其中之一就是指经济能力或纳税能力相同的人应当缴纳数额相同的税收。
: 在我看来油车和电车车主就是经济能力或纳税能力相同的人
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FROM 223.72.41.*
和空调比不能说明电车对电网冲击不大，空调普及对电网的影响已经很大了，现在电网呈两高，一个就是冬天的供暖，一个就是夏天的制冷，把电网的最大负荷拉大了很多
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 全用电车对电网冲击不如空调普及
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 223.72.41.*
50%到70%吧
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 私桩比例有多大？
: --来自微微水木3.5.12
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FROM 223.72.41.*