增程和插混都是纯电完全成熟以前用来取代燃油车的过渡期技术路线。
无论插混还是增程，动力，操控，节能还是舒适度都是吊打同级别燃油车，所以全面取代燃油车只是时间早晚的问题。
插混相对于增程，最大的优势是省油(牺牲性能的前提下，比如比亚迪dmi系列)，但系统更复杂，故障率相对更高，且插混相对增程来说更接近燃油车，使用体验不如增程(增程使用体验几乎和纯电完全一致)。
一般来说，越低端的车型越重视省油，而越高端的车型就越重视动力操控舒适度这类指标。
所以，我认为未来更有可能的路径是插混从中低端车型取代燃油车，而增程则从中高端取代燃油车，共同完成取代燃油车的历史使命。

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增程就一个增程器，连变速器都没有，怎么可能比混动复杂？
问界m5零百加速4.3秒。高速状态下可以开燃油模式，增程器直驱电机，动力杠杠的，开到230都没问题，而且还有余力给电池充电，不存在动力不如威兰达这一说法。
2.3吨的suv，零百加速4.3秒，高速油耗也就6-7个左右，驾驶体验和电车几乎完全一致。哪个混动车敢说自己更强？无论丰田还是比亚迪，暂时还没有一款车型能做到。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
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: 增程才是结构复杂，容易出故障  
: 丰田混动仍然是以前行星齿轮结构，只是电池与电机加大  
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: 丰田phev插混动力百公里5.9秒，性能杠杠  
: 纯油高速实测油耗5.5  
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: 增程高速亏电时油耗变大很多，至少7，很多时候还可能是8，最关键是亏电时性能下降很多，高速亏电加
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别估计，不是一个。热效率都不一样
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 理想与华为买的都估计是同一套增程  
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: 自己调节配置了一些参数  
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: 发自xsmth (iOS版)  
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呵呵，华为不生产电机，问界m5电机18000转，明后年上2万转的。比亚迪掌握电机核心技术，电机最高只能做到16000转，你说气人不气人。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
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: 华为不造发动机也不造电机  
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: 他只是根据需要选择别人设计的发动机与电机进行组合  
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: 他选择的仍然是落后的那一套系统  
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: 无他，他不掌控这些核心技术  
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: 他只能在成本考量下选择已有的东西  
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: 发自xsmth (iOS版)  
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好东西还不让说了？跟大家分享一下有啥错？
【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 这个303是问界吹，吹出花来了  
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: --来自微微水木3.5.12  
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