- 主题:开始真没想到李想造车能成功，还真成了
主要是国产汽车的时代已经来了，不出李想也会出王想张想
【 在 KanNiMei 的大作中提到: 】
: 现在小区里看到四五辆one了，路上也经常看到
: 以前觉得他一个搞论坛的，咋能把车造出来呢
: 估计是炒作搂骗投资的吧，和现在都乐视恒大差不多呢
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 114.253.32.*
李想貌似前期融资很困难
不知道什么原因，按说他和李斌背景差不多，在汽车媒体行业李想做的还更成功一些
可能是李想做的更晚，前期做SEV走了弯路，到18-19年上one的时候，新势力不好融资了
【 在 KanNiMei 的大作中提到: 】
: 现在小区里看到四五辆one了，路上也经常看到
: 以前觉得他一个搞论坛的，咋能把车造出来呢
: 估计是炒作搂骗投资的吧，和现在都乐视恒大差不多呢
: ...................
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FROM 117.60.188.*
他融资并不顺
车和家起点和发展前期比蔚来差远了。
按照蔚来的起点，发展到现在确实算不上很成功，虽然市值勉强还是第一。
这两年，理想市值从倒数第一到和蔚来差距不大了。
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 李想自己有钱，有人脉呀。
: 车托之家收购后的第一要求就是他退出。
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FROM 117.60.188.*
李想学历：高中。
李斌学历：北大本科。
从融资角度李斌的平台起点更高。
从企业定位角度理想是鸡贼，蔚来是高大上。 理想第一个车sev定位比五菱miniev还低，如果一开始李想定高一点点标准，可能现在没有五菱miniev啥事了。
对于投资人来说，理想第一款车定位失败项目胎死腹中，投资风险显然比蔚来大。
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 李想貌似前期融资很困难
: 不知道什么原因，按说他和李斌背景差不多，在汽车媒体行业李想做的还更成功一些
: 可能是李想做的更晚，前期做SEV走了弯路，到18-19年上one的时候，新势力不好融资了
: ...................
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修改:alexlaugb FROM 112.224.160.*
FROM 112.224.160.*
了解了一下这货造的车都是最精准定位啊，你想要的他就会有，全系一个配置，以后那些听不进去车主话的车企等着被淘汰吧。
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FROM 110.253.154.*
做到一年几十万销量才有可能盈利。还差的远呢。
【 在 KanNiMei 的大作中提到: 】
: 现在小区里看到四五辆one了，路上也经常看到
: 以前觉得他一个搞论坛的，咋能把车造出来呢
: 估计是炒作搂骗投资的吧，和现在都乐视恒大差不多呢
: ...................
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FROM 58.33.43.*
蔚来搞的早，定位高，那会儿资本市场好拿投资应该是蔚来前期融资容易的原因。
至于，学历差异，没啥鸟用
在汽车媒体这个领域直接竞争，李想比李斌强多了。
李斌号称出行领域投资教父，投了一大圈，就是没有投资最大的滴滴。
另外，李斌应该一直没有李想有钱。
蔚来快挂的时候，李斌自己都没钱继续投资了。
李想是自己有钱，苦于拉不到投资。除了前期走弯路外，18-19年新势力整体不好融资应该有关。
【 在 alexlaugb 的大作中提到: 】
: 李想学历：高中。
: 李斌学历：北大本科。
: 从融资角度李斌的平台起点更高。
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FROM 58.240.236.*
理想是新势力里利润率最高的
一辆车比其他家几个车销量还高
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 做到一年几十万销量才有可能盈利。还差的远呢。
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FROM 58.240.236.*
你这完全不懂
大车好做，小车难做。贵的车好做，便宜车难做。
mini这尺寸的车就是全部零件都在干涉，所有布置都要挑战妥协决策。大车往上堆就是了。
【 在 alexlaugb 的大作中提到: 】
: 李想学历：高中。
: 李斌学历：北大本科。
: 从融资角度李斌的平台起点更高。
: ...................
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FROM 58.33.43.*
去年整个公司才亏一千多万，这对于只卖一款车，又投了三十多亿去研发的企业来说这简直是奇迹了。
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 做到一年几十万销量才有可能盈利。还差的远呢。
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FROM 114.242.224.*