火车，地铁都没自动驾驶？？？？
这个你确定？？？？


高铁自动驾驶系统（C3+ATO）是中国铁路通信信号股份有限公司自主研发的自动驾驶系统。  
中文名 高铁自动驾驶系统
外文名 C3+ATO
研发公司 中国铁路通信信号股份有限公司
发布日期 2018年4月29日

虽然我也不认可新势力的“自动驾驶”水平，可你也不能这么张嘴就来啊……

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 比这简单的多的，火车，地铁都没自动驾驶呢。
:
--
修改:Input FROM 113.108.247.*
FROM 113.108.247.*

你都不用这么掰玩文字游戏，这些玩意我比你清楚得多。
只是他不该张嘴就来。

【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 火车飞机上的这种autopilot，更准确叫程序驾驶，跟汽车上的要能自如应对任何不确定意外状况的不在一个难度级别。  何况飞机火车也都有人值守，有些地铁无人值守，但是控制室多少双眼睛盯着呢。  飞机的ap几十年前就有了吧。
--
FROM 113.108.247.*

为了保证列车的行车安全，列车上仍需配备一名随车人员，以应对突发情况

那么司机在车上都做什么呢？

在自动驾驶状态下，信号系统对列车运行进行全程控制，列车的启动、停站、运行均由信号系统控制，但一般列车上仍需配备一名随车人员，以应对突发情况。当发生信号系统之外的故障（例如动车组出现故障或者供电系统出现故障），或者遇到恶劣天气、突发地质灾害等情况下，及时向调度中心汇报。事实上就是自动控制与人工控制的双冗余、双备份，一个目的，就是为了确保安全。

现在有自动驾驶的线路吗？

答案是：当然有！

最为代表性的一条是京张高铁。京张高铁是我国第一条采用自主研发的北斗卫星导航系统的智能化高速铁路。智能动车组实现了350公里时速的自动驾驶，可实现车站自动发车，区间自动运行，车站精准自动对标停车，自动开门防护等，同时也是世界上第一条最高设计速度350千米/小时的高寒、大风沙高速铁路。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 火车司机敢玩手机吗？
--
FROM 113.108.247.*