电机电控太成熟了，搞不出差异化，电池受制于人类化学水平，花头有限，而且主要掌握在供应商手上
要说自动驾驶吧，离真正自动驾驶还远，能用的也就是L2
核心技术搞不了差异化，只能搞搞外观内饰，但这个也就是个风格差异，形不成溢价
看看电动车市场跟摩托车市场的差异就清楚了
特斯拉想得就很明白，3Y奔着的就是大众市场，要的就是量

【 在 xtfj 的大作中提到: 】
: 上周末有空，带着新认识的mm逛街，外面天太热，就跑去逛商场，正好有蔚来、小鹏、赛灵斯(华为)、大众ID等几款新能源车的体验店在商场里。于是就一辆一辆的把所有车型都体验了一个遍。
: 结果就是，越体验越没感觉，越来越感觉麻木。似乎说不出亮点，似乎所有车都给我感觉一样。
: 不是说外观或者内饰细节都一样，而是这些新车给我的感觉，想要讨好消费者的那种着力点，是一样的。
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你的感觉是对的，所以买最便宜的就行  
  
【 在 xtfj (开心*呵呵) 的大作中提到: 】
:  上周末有空，带着新认识的mm逛街，外面天太热，就跑去逛商场，正好有蔚来、小鹏、赛灵斯(华为)、大众ID等几款新能源车的体验店在商场里。于是就一辆一辆的把所有车型都体验了一个遍。
:  结果就是，越体验越没感觉，越来越感觉麻木。似乎说不出亮点，似乎所有车都给我感觉一样。
:  不是说外观或者内饰细节都一样，而是这些新车给我的感觉，想要讨好消费者的那种着力点，是一样的。
:  都在拼流线型的外观，都在用各种颜色的氛围灯，都在克服传统燃油车的槽点，能感觉到他们都很在意用户的体验，但由于太步调一致了，反而让我感觉不到他们之间的差异了。
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所以看车要看瓤子，看10年后的故障率。
【 在 xtfj 的大作中提到: 】
: 上周末有空，带着新认识的mm逛街，外面天太热，就跑去逛商场，正好有蔚来、小鹏、赛灵斯(华为)、大众ID等几款新能源车的体验店在商场里。于是就一辆一辆的把所有车型都体验了一个遍。
: 结果就是，越体验越没感觉，越来越感觉麻木。似乎说不出亮点，似乎所有车都给我感觉一样。
: 不是说外观或者内饰细节都一样，而是这些新车给我的感觉，想要讨好消费者的那种着力点，是一样的。
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挑花眼了

【 在 xtfj 的大作中提到: 】
: 上周末有空，带着新认识的mm逛街，外面天太热，就跑去逛商场，正好有蔚来、小鹏、赛灵斯(华为)、大众ID等几款新能源车的体验店在商场里。于是就一辆一辆的把所有车型都体验了一个遍。
: 结果就是，越体验越没感觉，越来越感觉麻木。似乎说不出亮点，似乎所有车都给我感觉一样。
: 不是说外观或者内饰细节都一样，而是这些新车给我的感觉，想要讨好消费者的那种着力点，是一样的。
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大家重点好像没看对，人家重点是车吗。
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