- 主题:大家看好增程式还是插电混动？
丰田新混动好几款可以插电啊，虽然我没买。
【 在 wangsibo 的大作中提到: 】
: 因为无法插电，混了个寂寞
: 发自「今日水木 on M2012K11AC」
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FROM 124.205.78.*
就是油混那种，有升级版可以插电的。
【 在 wangsibo 的大作中提到: 】
: 我说的是油混的那种
: 发自「今日水木 on M2012K11AC」
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FROM 124.205.78.*
应该不是，之前版上有个人买了，发过几次贴。
“ 首先，威兰达高性能版并不只是“加了块电池和电机”那么简单。
除增加了可充电的三元锂离子动力蓄电池以外，威兰达高性能版最大的特点是改变了以往双擎版本的动力逻辑，即发动机带动电机运转，电机再来充电这一节能多于性能的导向。威兰达高性能版的动力逻辑，是用大号电机介入到急加速的动力输出过程中，这时发动机反而不是绝对的主导，从而发挥出电机输出更直接的优势，强化性能。”
【 在 wangsibo 的大作中提到: 】
: 油混的电池都是氢镍电池吧，而且容量也小
: 发自「今日水木 on M2012K11AC」
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FROM 124.205.78.*
同意。
【 在 titizhang 的大作中提到: 】
: 增城本来就是被淘汰的技术，所以真么多人质疑
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 124.205.78.*
因为我之前关注过微蓝6，但微蓝6做的估计不如威兰达。
【 在 sanford66 的大作中提到: 】
: 说的太对了，我的车用纯电行驶动力超强，发动机还是凉的。
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FROM 124.205.78.*
插混的意义在于：1，平时可以用纯电模式，2，提速的时候可以电机和发动机一起工作，性能堪比纯电或性能不错的油车，3，去旅游的时候可以开纯油模式，这样不用里程焦虑。
【 在 wangsibo 的大作中提到: 】
: 分析的有道理，但是个人有几个困惑，增程如果油耗也是5-6，这明显是发动机油耗的极限了，那插混确实没有太大意义了。不知道如何在两次能量转换的情况下还能和插混保持同样的功耗的？
: 发自「今日水木 on M2012K11AC」
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FROM 114.254.0.*
有的可以，有的不行，我看报道很多增程跑高速不行，这种应该是电池太小的缘故。
【 在 wangsibo 的大作中提到: 】
: 增程也可以插电吧？
: 发自「今日水木 on M2012K11AC」
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FROM 114.254.1.*
把电池搞大一些，向纯电靠拢。
【 在 wangsibo 的大作中提到: 】
: 这也是我看好插电混动的原因
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女人大都喜欢suv，男人反倒是无所谓。
【 在 sanford66 的大作中提到: 】
: 我也关注过，结果媳妇坚决不同意，最后买了威兰达
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FROM 221.216.116.*
那增程的日常就是一边冲一边放电，更耗电池寿命。
【 在 wangsibo 的大作中提到: 】
: 纯电最大的问题是充电时间及电池寿命
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