安全性和可靠耐用性都不是一个等级的吧。

【 在 freeshierly 的大作中提到: 】
: 车规芯片，和非车规的有啥区别啊？
: 只要可靠耐用不就行了？
: 这个市场需要充分的竞争，把油车，新势力都放进来一起搅。
: ...................
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就是操作，油门刹车，换挡。
所以其实说问题大也大，说不大也不大，起码可以停车靠边重启。


【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这要看你怎么定义“开”这个字了，如果是行驶应该是没什么影响，但是时速导航都看不了了，
: 这个不知道算不算是正常开
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脑白金买了都是拿来送人的，你车买了会送人吗？不要乱联系，车是周期比较长的产品
，还有很多后期的反馈，也同时决定了是否能卖的好，如果是良性循环，就是好车


【 在 expexp 的大作中提到: 】
: 卖得好得就是好车？
: 那脑白金卖得好，传销也很多人去搞，是好产品吗？
: “好”的营销 不等于 好产品！
: ...................
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充分竞争呗，卖的还挺贵，卖不出去不就挂了么。不用着急。


【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 能做好手机的，不等于就能做好汽车，现在明摆着拿东风小康油车改出来的垃圾当自己的东西卖，利用自己的品牌效应，互联网营销的手段
: 然后车上用了一堆非车规芯片然后一直吹自己多牛多牛，传统车企肯定都恨得压根直痒，放不下架子去用非车规，不搞就只能看着一帮干什么出身都有的东西在那分蛋糕吃，感觉也挺难办的
: 发自「今日水木 on ip100」
: ...................
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不懂装懂

温度的确是影响最大的，同样的功能不同的级别设计能一样么？

工业级设计的裕度在100度下也比消费级室温27度的老化性能好，你说对了，还有过载，都有设计保证，车规级的还要加上ESD等等一些高标准的设计。

高通故意把手机芯片的可靠性调到满负载下1.5yr，消费级有这么多冗余度设计

【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 就事论事，先不要说别人如何
: 器件老化的主要因素就是过载，高温，腐蚀
: 其他因素不变的情况下，主要就是高温
: ...................
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