高速上突然坏了呢？看来是我老了，一般人年纪大了都比较惜命。。
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 那是保守党搞的
: 现在汽车就像手机，要耐用干嘛
: 坏了就换件，或者换车
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 119.130.70.*

非车规级别的，到时候坏了换的时候，有些不厚道的4s会让你换整个模块，上万。
【 在 zerg136 的大作中提到: 】
: 感觉这玩意貌似价格贵，而且性能还差一些，就是多一些耐用性？
: 用普通的坏了就换掉不行？
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FROM 114.254.3.*

小概率，一辆车跑几十万公里就是必然了。
除非买的时候就声明只适用本地气候，不能自驾游，
【 在 playmore 的大作中提到: 】
: 我现在都不用车机的，就是因为比较烂
: 手机的话，用的iphone，夏天放在台面上遇到过过热关机的情况
: 后来就只能放到空调出风口了
: ...................
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.25
FROM 39.152.24.25

有道理哦。
以后车都是快消品了。利好造车厂、医院、火葬场。

【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 不然怎么促进你消费呢
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 117.107.131.*

你说的那是中控屏，准确地说是娱乐系统，安卓大屏，那东西你挖掉都没影响

汽车芯片是对应各个模块之间的子系统，通过总线CAN链接。传统油车架构是由各模块组成，每个模块控制各自工作状态，比如ABS控制系统控制刹车分泵，ECU控制发动机燃烧系统、进排气系统、燃油喷射系统，变速箱电脑控制机电单元阀体工作、拨叉换挡执行。然后每个系统都有一定的容错冗余，偶发故障会记录，是开路、断路、短路，根据电压值输出数据流，当同一故障累计达到一定数量比如超过3个就会报警，发动机故障等就会亮起，读取故障码就是Pxxxx，对应故障表现便于排查。这样做的好处是一个系统出现故障不影响其他系统。
这些芯片要求性能不高，但要求稳定可靠，能耐高低温、高低湿、恶略环境、电磁干扰等。一旦出问题很麻烦，因为牵扯一堆传感器和执行单元。

特斯拉开创了子系统通过一个主机控制，各模块之间依赖主机，主机一旦死机全车都动不了。而且特斯拉也是驾驶和娱乐分开的，你看到的大屏一部分功能是操作主机设置，一部分是娱乐设置，对应的还有一套娱乐系统CPU

【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 车机重启太正常了，我的mini s4都重启过，s4刚买的时候一周好几次，特斯拉那就更重启了
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修改:CanonFans FROM 219.143.126.*
FROM 219.143.126.*