啊？刹车助力也要用到芯片？

【 在 aisis 的大作中提到: 】
: 想想开着车，忽然电子刹车助力没了、换不了档了。。。可靠性是很重要的指标
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新势力嘲笑你没有这智能 那大屏 一键变道 卡拉OK

你跟新势力说可靠性 新势力继续嘲笑你老古董老学究

【 在 aisis 的大作中提到: 】
: 想想开着车，忽然电子刹车助力没了、换不了档了。。。可靠性是很重要的指标
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我理解所有电子控制其实都是芯片，只是信息流经过了车机或者不经过车机。

只要是芯片和集成电路，作为车主，当然是希望车规级的。

车规级能基本保证在暴晒、潮湿、寒冷等恶劣工况下正常工作，我没记错的话车规级电路和芯片可靠性要求是25-50年。

至于消费级芯片，现在的智能机能在恶劣工况下用25年不出故障？打死我也不信


【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 啊？刹车助力也要用到芯片？
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安卓手机大概可以用两年 各类芯片开始老化 换电池也没用 因为老化的芯片漏电严重

苹果手机前些年的款型可以用五年甚至更多 近几年的款式也向安卓看齐了 两三年就报销了

【 在 aisis 的大作中提到: 】
: 我理解所有电子控制其实都是芯片，只是信息流经过了车机或者不经过车机。
: 只要是芯片和集成电路，作为车主，当然是希望车规级的。
: 车规级能基本保证在暴晒、潮湿、寒冷等恶劣工况下正常工作，我没记错的话车规级电路和芯片可靠性要求是25-50年。
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都电动车了，哪来一大堆的什么燃烧系统，进排气系统，燃油喷射系统，变速箱这些狗屁玩意。

中国为什么全力发展电动车，不是闹着玩的。老车企搞的一堆壁垒，全部废掉。


【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 你说的那是中控屏，准确地说是娱乐系统，安卓大屏，那东西你挖掉都没影响
: 汽车芯片是对应各个模块之间的子系统，通过总线CAN链接。传统油车架构是由各模块组成，每个模块控制各自工作状态，比如ABS控制系统控制刹车分泵，ECU控制发动机燃烧系统、进排气系统、燃油喷射系统，变速箱电脑控制机电单元阀体工作、拨叉换挡执行。然后每个系统都有一定的容错冗余，偶发故障会记录，是开路、断路、短路，根据电压值输出数据流，当同一故障累计达到一定数量比如超过3个就会报警，发动机故障等就会亮起，读取故障码就是Pxxxx，对应故障表现便于排查。这样做的好处是一个系统出现故障不影响其他系统。
: 这些芯片要求性能不高，但要求稳定可靠，能耐高低温、高低湿、恶略环境、电磁干扰等。一旦出问题很麻烦，因为牵扯一堆传感器和执行单元。
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