实际使用时，室内短途用电，油耗低。 长途时又可缓解里程焦虑。这就远远优于油车。只钻牛角尖谈论技术，不过是纸上谈兵。
    大方向对了，就对了。 你骑车技术再好，人家骑摩托再慢，也是快于你的。
  


【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 串并联构型可以看作是串联构型和并联构型的组合升级版，其工作原理是让内燃机扮演驱动和增程发动机的双重角色，这也意味着发动机既能直接参与动力输出，又能通过增程器发电，多余的电量还要储存起来，既当爹又当娘；而当电量充足时，发动机又可以休息休息，让电动机负责驱动。
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不太明白什么意思
增程式的原理是不是能量回收？

现在觉得落后 是因为回收能量产自化石能源 ，如果是氢能源
或者是核动力电池 是不是就不会那么落后了？

【 在 New2000 的大作中提到: 】
: 7月4日，华为nova10系列发布会召开，余承东还在此次发布会上，正式发布了华为参与打造的新一代增程式SUV——AITO问界M7。对于增程式系统，余承东大加赞扬并表示，目前充电桩的完善与普及还需要时间，增程模式是目前最适合的新能源车模式。
: 他还强调，问界M7纯电驱动，极致性能，纯电可以跑200公里左右，足以应对日常所需，没电时可用油，即使不充电，完全当油车用，油耗也仅是同级传统燃油车的一半都不到。而且，他还公开表示，感谢李想开拓探索增程模式所付出的努力与贡献。
: 不过，同时车圈内大佬，长城汽车高端品牌魏牌CEO对此观点表示公开反对，魏牌CEO李瑞峰发博称：
: ...................
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one那么多的销量都没wei的嘴大
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增程原理就是DMI去掉中高速匀速行驶时机械直驱，并不是字面简单的电池没电发动机充电
DMI怎么工作的，版上或电车版都有贴子详细介绍，网上文章也有很多

总的来说，这两种技术路径最终的效率都大差不差，DMI稍占优
不过具体产品来讲，DMI打磨到一个极致才上的市，增程这边现在上市的技术上都比较差劲

【 在 DRAGON999 的大作中提到: 】
: 不太明白什么意思
: 增程式的原理是不是能量回收？
: 现在觉得落后 是因为回收能量产自化石能源 ，如果是氢能源
: ...................
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华为挺恶心

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【 在 New2000 的大作中提到: 】
7月4日，华为nova10系列发布会召开，余承东还在此次发布会上，正式发布了华为参与打造的新一代增程式SUV——AITO


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