- 主题:有必要给码农论坛普及一下汽车芯片 屁股不能太歪
-40度车都打不着火了吧？俄罗斯远东的萨哈共和国，冬天老百姓的私家车的发动机一晚上都是不熄火的，因为只要熄火，第二天早上就打不着火了。
【 在 MichaelB 的大作中提到: 】
: 温度只是汽车芯片里的一个比较容易理解的变量 并不是绝对的工作温度决定是否是车规
: 车规有负40到85 也有105 也有125 甚至更高
: 工规大部分负40到85以上
: ...................
--
修改:megalodon FROM 125.33.206.*
FROM 125.33.206.*
航天领域的火箭上用的抗辐照宇航级CPU，光一片就好几十万。
马斯克的猎鹰9号却用的英特尔双核X86处理器，能说猎鹰9号可靠性低吗？人家十三手火箭都成功了，关键还是在于设计。
【 在 crystalboy 的大作中提到: 】
: 懂行，汽车芯片需要极高对可靠性，与常见的民用芯片完全不同。英飞凌、ti这种公司可能大家都没听过。
: 此外，华为吗芯片用的arm核，那玩意不能说没有技术含量，关键部分还得受制于人。那玩意可以用在平板上听听歌啥的，用那玩意搞车辆安全部件的控制，那就是不要命。
: 【 在 MichaelB 的大作中提到: 】
: ...................
--
修改:megalodon FROM 125.33.206.*
FROM 125.33.206.*
扯几把蛋，马斯克的英特尔双核处理器不过是通过了多重冗余备份加大了整体可靠性，只不过航天国家队一贯以保守著称，要求万无一失，不敢这么干罢了，现在国内的商业航天（火箭和卫星），同样在大规模使用商业级器件以降低成本。商业级器件指标是低，但完全可以通过加大器件冗余备份，或者采取数据多模冗余、定时刷新、定时复位等措施，在电路设计层面提高系统的可靠性。
别拿元器件指标做借口，高等级元器件被美国禁用的情况多了去了，自己生产不了就搞不了航天了？
【 在 lvsoft 的大作中提到: 】
: 要复现马斯克的路线，首先需要有个马斯克。
:
: 说的具体一点，得有一个人有足够的号召力，能拉一支队伍跟着他坚持第一性原理从底层开始打造；能向产业惯性说no，并扛起并面对来自整个产业“专家”的嘲讽和骂名；并在各种逆风中一路走钢丝克服层层资金和技术困难坚持到底把东西做出来，用现实去打各“专家”的脸。
: ...................
--
修改:megalodon FROM 125.33.206.*
FROM 125.33.206.*