-40度车都打不着火了吧？俄罗斯远东的萨哈共和国，冬天老百姓的私家车的发动机一晚上都是不熄火的，因为只要熄火，第二天早上就打不着火了。
【 在 MichaelB 的大作中提到: 】
: 温度只是汽车芯片里的一个比较容易理解的变量 并不是绝对的工作温度决定是否是车规
: 车规有负40到85 也有105 也有125 甚至更高
: 工规大部分负40到85以上
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修改:megalodon FROM 125.33.206.*
FROM 125.33.206.*

要复现马斯克的路线，首先需要有个马斯克。

说的具体一点，得有一个人有足够的号召力，能拉一支队伍跟着他坚持第一性原理从底层开始打造；能向产业惯性说no，并扛起并面对来自整个产业“专家”的嘲讽和骂名；并在各种逆风中一路走钢丝克服层层资金和技术困难坚持到底把东西做出来，用现实去打各“专家”的脸。

以上3点，任意一点都很难做到。所以现实点，实际上99.9%的造车就是只能用车规级，一如本文楼主那种认为互联网造车都是外行在瞎搞的态度。用我一直以来举的例子，tesla用图像+ai去识别下雨来省掉雨量传感器。这个想法你在任何车企提出来都只会被当作脑袋被驴踢了。

【 在 megalodon 的大作中提到: 】
: 航天领域的火箭上用的抗辐照宇航级CPU，光一片就好几十万。
: 马斯克的猎鹰9号却用的英特尔双核X86处理器，能说猎鹰9号可靠性低吗？人家十三手火箭都成功了，关键还是在于设计。
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FROM 49.93.4.*

现在的新势力就是马斯克，虽然也许只有百分之几的马斯克，但他们做的就是马斯克的小小一部分。不应该高高在上包残守旧的嘲笑。
【 在 lvsoft 的大作中提到: 】
: 要复现马斯克的路线，首先需要有个马斯克。
: 说的具体一点，得有一个人有足够的号召力，能拉一支队伍跟着他坚持第一性原理从底层开始打造；能向产业惯性说no，并扛起并面对来自整个产业“专家”的嘲讽和骂名；并在各种逆风中一路走钢丝克服层层资金和技术困难坚持到底把东西做出来，用现实去打各“专家”的脸。
: 以上3点，任意一点都很难做到。所以现实点，实际上99.9%的造车就是只能用车规级，一如本文楼主那种认为互联网造车都是外行在瞎搞的态度。用我一直以来举的例子，tesla用图像+ai去识别下雨来省掉雨量传感器。这个想法你在任何车企提出来都只会被当作脑袋被驴踢了。
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FROM 180.109.196.*

扯几把蛋，马斯克的英特尔双核处理器不过是通过了多重冗余备份加大了整体可靠性，只不过航天国家队一贯以保守著称，要求万无一失，不敢这么干罢了，现在国内的商业航天（火箭和卫星），同样在大规模使用商业级器件以降低成本。商业级器件指标是低，但完全可以通过加大器件冗余备份，或者采取数据多模冗余、定时刷新、定时复位等措施，在电路设计层面提高系统的可靠性。
别拿元器件指标做借口，高等级元器件被美国禁用的情况多了去了，自己生产不了就搞不了航天了？
【 在 lvsoft 的大作中提到: 】
: 要复现马斯克的路线，首先需要有个马斯克。
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: 说的具体一点，得有一个人有足够的号召力，能拉一支队伍跟着他坚持第一性原理从底层开始打造；能向产业惯性说no，并扛起并面对来自整个产业“专家”的嘲讽和骂名；并在各种逆风中一路走钢丝克服层层资金和技术困难坚持到底把东西做出来，用现实去打各“专家”的脸。
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修改:megalodon FROM 125.33.206.*
FROM 125.33.206.*

你以为码农真不懂？码农是希望让别人买，然后产品逐渐成熟

【 在 MichaelB 的大作中提到: 】
: 手打 想到哪写到哪 其实百度一下都能知道咋回事 尽量不写专有名词和英文缩写
: 首先  很多人理解有误 认为芯片就是处理器 就是华为做那颗 就是车机用那颗
: 其实芯片门类很多，几乎所有门类都有对应的汽车芯片 soc mcu（单片机）这些逻辑器件，就是有算力的芯片  存储芯片包括串行运行数据的以及emmc这些存数据存储器件 功率器件 碳化硅igbt mos这些 电源管理类模拟器件，各种传感器 图像的 毫米波雷达 激光雷达这些  有线和无线连接 usb 蓝牙WiFi 还有各种can lin的接口芯片 ldo 甚至阻容感连接器这些被动器件都有车规  等等等等等等
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FROM 117.9.91.*