- 主题:有必要给码农论坛普及一下汽车芯片 屁股不能太歪
国产mcu厂商要达到真正的车规级要求，成本不会比国外厂商低。所以不去干。
消费类芯片能替代进口，就是因为国外不做垃圾产品，咱们做，玩具等消费类产品可以用，故障率多点也问题不大，但是国外成本打不过。
中国能做高可靠性的产品，比如航天，但做不了高可靠又要求低成本的产品。
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你这个说对了，锂电池最不可靠，比消费级芯片还不可靠。
所以短板不在芯片。所以别的地方就放水了。反正都是bbq，是爆燃还是刹车失灵结果都一样。
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 手机歇了那是锂离子电池的问题。
: 你把车上12v电瓶换成锂离子电池，车上所有芯片都要歇了。
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嘿嘿，深入一下就是法律问题，最终是政治问题
【 在 Fgps 的大作中提到: 】
: 人命便宜，新势力拿人命试错成本低廉
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: 国产mcu厂商要达到真正的车规级要求，成本不会比国外厂商低。所以不去干。
: ...................
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你说的这个叫筛选，这种一是良率太低，二是黑箱筛选的项目并不能完全覆盖，良率低意味着隐含的故障也会多
汽车芯片厂都是采用过程管理和过程控制，在产品的每个环节上都加大冗余，把关。
但这样必然成本极高
对管理者和工人的素质要求也很高
需要有良心和对生命敬畏负责的责任心
我们现阶段恰恰最缺乏这个
【 在 eeqzc 的大作中提到: 】
: 做高可靠性的产品，很多时候都是不计成本的，生产一大批零件，挑几个，其它全部报废
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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他们不是好东西，为业绩不顾一切
现在是车规芯片产量供不上，成本还高，导致他们新车产能上不去。
后面那些资本天天拿着鞭子抽，他们急的团团转
而且很多地方zf深度绑定了他们，即使出事故，花钱堵嘴就行了。
电池爆燃的、保养时趁机调低充电容量的、刹车失灵的、从大楼里冲出来的，这些还有人提吗？
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 这得有多恨新势力啊
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早期的车辆没芯片，机械机构控制的。拖拉机低温打不着是柴油低温下粘了，喷不出来。柴油的号就是温度区分。
后来汽车上引入了纯逻辑电路，没程序，这种很可靠。
再后来上了MCU，MASKROM,固化程序的，这种车封存200年，还能打着火。
再后来上了FLASH，即使是车规级几十年后程序也就没了。消费级的几年后程序就丢了，个别的可能几个月。
国内的晶圆代工厂基本没有车规级flash，世界上的车规芯片基本都是IDM厂在做。
【 在 niuba 的大作中提到: 】
: 小时候村里拖拉机冬天打不着，用火烤，大概也是用的消费级芯片
: 发自「今日水木 on 22021211RC」
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扣成本扣的
国内的74系列大部分是1层金属层，另一层用多晶硅做连线。层数少成本低。还有一些直接用铝栅工艺做。
这种金属层特别薄，封装的时候pad上拉力测试都过不了。那不管，好歹封上就行了，谁管热涨冷缩的事情。
国内做产品的用74不一定是为了实现逻辑，很多用74芯片是为了在接口抗ESD。国内的不可能有这个功能。
也不是国产的都垃圾，是丫们虚标。只要实实在在把指标写出来，还是能用的。
可悲的是，他们自己都不一定清楚自己芯片的指标。
【 在 R300 的大作中提到: 】
: 你和他一个外行费什么话
: 现在连学生实验的74LS00与非门我们都不敢用国产的，用瑞萨和德州的
: 国产的2毛，瑞萨的2块，为啥，就这国产的都不靠谱，
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故障率不是一个数量级的
一个基站故障了可以重启，一般对手机没有影响
你在高速上，助力或刹车芯片一重启，在那几秒中，你就踩不动刹车或搬不动方向了。足够你润了。
【 在 orbis 的大作中提到: 】
: 想想通讯用的基站，不照样在野外高温高湿低温下运行一二十年？
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