- 主题:有必要给码农论坛普及一下汽车芯片 屁股不能太歪
支持楼主，讲的真透彻。
感谢科普，不要跟无脑的喷子多废话。
多做科普！
【 在 MichaelB 的大作中提到: 】
: 举个例子
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: 车机soc基本都是恩智浦的imax系列 瑞萨的rcar ti的现在不行了 以及高通的8155
: sub mcu基本是英飞凌tvii，恩智浦s32k 瑞萨rh850
: 触摸芯片基本是英飞凌和microchip
: nor是华邦 issi 英飞凌
: emm
: ..................
发自「今日水木 on MOTOROLA 998」
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FROM 223.72.89.*
系统设计当然也需要大量的冗余 从软件到硬件
每个零部件还需要过对应的系统测试和认证，这是大陆博士电装华阳恒润他们要做的事情
整车还要去海南去漠河进行大量的验证
汽车芯片只是第一步 是基本
就像炒菜首先保证食材新鲜可靠没农药没虫子没腐烂
后续才能怎么做的好吃做的营养摆盘漂亮食客满意
至于没有车规芯片之前有没有汽车，
标准是在不断提高的，随着半导体工艺的发展
现在有能力做到更高的可靠性 给乘客更高的安全性
【 在 newre 的大作中提到: 】
: 系统设计呢？没有车规芯片前，没有汽车？
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: #发自zSMTH@HMA-AL00
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FROM 114.254.0.*
另外就像我最开始提到的
系统设计可以提高一些测试项的通过率，比如emc测试，非汽车芯片过不去你在芯片上加个屏蔽罩混过去了，在软件加很多round解决了
但是不良率怎么办 一百万个芯片芯片就是有平均一百个坏的，怎么系统设计也没意义
剩下的九十九万九千九百个挺过了最初两年陆续开始坏了怎么办
车规级的几乎没有上边这个风险，或者说风险率减少了99.99%
【 在 newre 的大作中提到: 】
: 系统设计呢？没有车规芯片前，没有汽车？
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: #发自zSMTH@HMA-AL00
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那时汽车可靠行怎么样？还不是无数条生命换来的车规级别规范？
【 在 newre (民工六草) 的大作中提到: 】
: 系统设计呢？没有车规芯片前，没有汽车？
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: 【 在 MichaelB 的大作中提到: 】
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