- 主题:比亚迪非承载越野车来了，售价或80至150万
轮毂电机必然簧下呀，矿山重载车不讲究舒适性，只要扭矩，所以用轮毂电机。但是民用车还是要追求舒适的，不知道比亚迪处理的怎么样，很考验底盘。
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 不可能电机完全挂在簧下吧
: 大梁车好挂
: 也不在乎操控
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FROM 220.184.154.*
根本不是事，你去看看鱼缸水泵。。。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 越野车那种环境，轮毂电机扛得住吗？首先颠簸就是个问题，还有很多吃的太多的人往水坑里面开，那电机防水也是个问题。 ...
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FROM 114.254.1.*
【 在 datou618 的大作中提到: 】
: 轮毂电机必然簧下呀，矿山重载车不讲究舒适性，只要扭矩，所以用轮毂电机。但是民用车还是要追求舒适的，不知道比亚迪处理的怎么样，很考验底盘。
是轮边电机吧？还是有减速器和传动轴的
不然轮子重量造成的运动性能不佳根本无解
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FROM 117.181.146.*
前面说的是电池电量和充电问题，不是可靠性问题。
越野情况下能量消耗速度比普通公路高很多，所以电量绝对是第一个要考虑的。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 电机可靠性显然比内燃机强
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 27.26.159.*
DMI担心个锤子，再加上华为的整合力！
- 来自 水木社区APP v3.5.4
【 在 deadlylight 的大作中提到: 】
前面说的是电池电量和充电问题，不是可靠性问题。
越野情况下能量消耗速度比普通公路高很多，所以电量绝对是第一个要考虑的。
- 来自 水木社区APP v3.5.4
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FROM 106.121.162.*
但机械也实现了这些需求，且机械稳定性高
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 独立电机电车越野对油车是降维打击吧
: 什么差速锁 托森之类靠机械费劲吧啦实现的
: 现在高频测测轮胎运转状态就搞定了
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FROM 27.18.1.*
50万级别越野，牧马人到头了，各种顶级越野改装加上也不会超百万。
到了百万级就不是追求越野性能了，必须逼格够高，例如大G，卫士，靠品牌加持。
BJ90作为奔驰GL换壳，素质没得说，但是打骨折也不好卖。
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 据说会采用四轮独立轮边电机
: 可以实现真正意义上的坦克掉头
: 动力系统采用dmi以及纯电
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FROM 27.18.1.*
电池在底部 托底穿刺电池咋办
【 在 ddle (ddle) 的大作中提到: 】
: 独立电机电车越野对油车是降维打击吧
: 什么差速锁 托森之类靠机械费劲吧啦实现的
: 现在高频测测轮胎运转状态就搞定了
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FROM 182.51.86.*
如果是偏小的电池方案，可以参考牧马人4xe，电池在大梁之上座椅下
大电池肯定要和大梁整合了，否则中心太高
【 在 yiduren 的大作中提到: 】
: 电池在底部 托底穿刺电池咋办
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FROM 114.253.34.*