- 主题:混动是个啥概念？
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 对于大部分人来说，也就是说没有高中物理的基本知识，想要准确理解混动为什么省油都有困难。 只能用很朴素的双擎的概念去糊弄，其实完全没有必要了解原理，只要看疗效，确实省油就行了，关键是对于大部人的大部分应用场景，城市环境，更省油。
我的大部分使用场景就是城市环境啊，我的油车平均车速才21……
还有就是不方便充电，也就是说最好不要充电
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FROM 59.172.4.*
【 在 o0n0o 的大作中提到: 】
: dmi最大的缺电就是要充电
: 一段时间不充电，电池有报废的风险，
:
胡扯啊
发动机就给电池充电
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FROM 114.254.2.*
发动机充的很少
那么大的电池不均衡
dmi最垃圾的就是发电机
【 在 rtossystem 的大作中提到: 】
: 发动机不能给电池充电吗
: #发自zSMTH@EVR-L29
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FROM 58.247.91.*
是因为发动机投入产出效率低吗？
比如相同道路，一定量的汽油用于内燃机可以跑100公里，发电后只能跑40公里？
有没有发电效率超过90%的发动机+发电机组合？
【 在 o0n0o 的大作中提到: 】
: 发动机充的很少
:
: 那么大的电池不均衡
:
: dmi最垃圾的就是发电机
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发自「今日水木 on Dol Guldor Express」
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FROM 223.104.122.*
你这个是增程的思维，就是理想那种。增程油耗很高
dmi本身的目标是要省油，要省油必须要在发动机经济转速多发电。
但是性能比较差，经常保不住电，又不愿意过多的发动机直驱（油耗高）。
所以经常故障，祖传ev受限
【 在 williamtong 的大作中提到: 】
: 是因为发动机投入产出效率低吗？
: 比如相同道路，一定量的汽油用于内燃机可以跑100公里，发电后只能跑40公里？
: 有没有发电效率超过90%的发动机+发电机组合？
: ...................
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FROM 58.247.91.*
不懂不要瞎说。。。你知道电池咋工作的吗？
【 在 o0n0o 的大作中提到: 】
: dmi最大的缺电就是要充电一段时间不充电，电池有报废的风险， ...
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FROM 223.104.39.*
你造谣造得这么卖力，真是难为你了，为了缓解比亚迪的拖欠订单交付压力也是够拼的
- 来自 水木社区APP v3.5.4
【 在 o0n0o 的大作中提到: 】
你这个是增程的思维，就是理想那种。增程油耗很高
dmi本身的目标是要省油，要省油必须要在发动机经济转速多发电。
但是
- 来自 水木社区APP v3.5.4
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FROM 223.104.41.*
馈电开起来就跟油车感受一样
你不用管他发不发电，由车自动判断。反正只要有油就能开，有电更省
【 在 snoopyzhao 的大作中提到: 】
: 当纯电，是因为电池有电。
: 电池没有电的时候怎么办？先烧油发电再跑，还是烧油不发电直接跑？
: 我还真看了一下它的使用说明，说要充电……然后我就糊涂了
: ...................
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FROM 111.181.42.*
混动主要分3类：
1、混动；丰田、本田这种，电池小，不能充电。油耗低、不能纯电跑
2、插混；比亚迪dmi这种，其他厂商叫dht，电池有几十度电，可以充电，可以纯电跑。油耗也低。高速时发动机可以直接驱动车轮，比增程省油
3、增程；理想这种。发动机只管发电，电机驱动车轮，可以充电，电池也是几十度电。由于发动机不能直驱车轮，比插混费点油，但优点是结构简单
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FROM 106.121.137.*
发动机的工作曲线，通常会调校到特定转速下，工作效率最佳，但是那个转速基本对应70~90千米/小时的车速，如果在高速上，当然没问题，可是大家开车经常是市区道路，走走停停，很难高速，也很难保持稳定的速度，这时候，发动机就经常工作在效率很低的状况，也就是费油。
混动是在低速时，发动机仍然保持高转速，维持在一个高效运行的状况下，但是输出的能量转换为电能，通过电动机来带着汽车行进，汽车进入高速后，再切换到汽油机直接驱动车辆。
这样就实现了无论高速还是低速，汽油机始终工作在高效率的状态下。
不过，你要是因为油价贵，觉得换了混动车可以降低油耗，从而省钱的话，还是别考虑了，因为，混动车有两套发动机，车的价格更贵，保养时候也要保养两套，保养费也更贵，你剩下来的那点油钱，远远不够你这边多花的钱。
【 在 snoopyzhao 的大作中提到: 】
: 最近油价涨得太厉害，油车感觉开不起了
: 然后纯电车充电不方便，所以想看一下混动
: 然后丰田或者本田的那种混动，是烧油发电，然后用电驱动车跑？
: ...................
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FROM 223.71.139.*