- 主题:被单踏板模式搞死的人不少吧，咋没人管管
要么就是让各大车企拿出更安全的方案，拿出之前不得强迫司机使用单踏板模式
要么就承认暂时只能多死点人，让车企出钱搞个赔偿基金，再有类似事故从里面赔
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问题是取消离合器搞死的人更多啊。。。
也没见车企出钱搞赔偿基金啊。。。。
【 在 flamesea 的大作中提到: 】
: 要么就是让各大车企拿出更安全的方案，拿出之前不得强迫司机使用单踏板模式
: 要么就承认暂时只能多死点人，让车企出钱搞个赔偿基金，再有类似事故从里面赔
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FROM 120.244.220.*
错，本青也经常用发动机减速，但是这个时刻都是同时在备刹车的，因为这种时候一般都是已经开到了限速上限，或者目视前方路况不是太好，但又没必要立即刹车，才利用发动机减速来缓冲，本身是带有希望降低车速的预期的，按这个逻辑，同时备住刹车就顺理成章，一旦警报解除，则脚又可以过渡到油门上，切入加速的状态
但是单踏板模式强迫司机始终要保持一个脚踩油门的状态，区别无非是加力松力，这就使得预期加速和预期减速两个状态间的切换不能直接体现在动作上，而需要维持在脑子里，这是一个类似于下盲棋的模式，在脑子里保存中间状态是很累的，也容易出事
如果非得要让电动车做能量回收其实也很好解决，轻点刹车的时候进行能量回收即可，有事一脚下去也更自然，这才是最大限度把选择权交给司机
【 在 Moriaty 的大作中提到: 】
: 一直很好奇 为啥现在独立出来一个“单踏板模式” 不就是相当于油车时代 松油门（利用发动机制动）减速么 老司机哪有一脚油门一脚刹车开车的 大部分时候都是只控制油门
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FROM 58.40.204.*
说说个人理解，我感觉也不是发动机制动才脚放刹车上，是一般溜车不需要给油的时候，习惯性的转移到刹车上，原因也好理解，不需要给油经常就是路况复杂盲区多，路口要慢行，我平时不给油时也是备在刹车上不踩，好处是脚会习惯找刹车的动作。
而单踏板是不能完全松了，完全松了就相当于轻踩刹车，所以除非要持续刹车或刹停，大部分时间油门既负责加速，也负责刹车。
像您说既开油车又开电车，我觉得基本不会出现误踩的情况，但如果一个人只开电车，可能就不一定了，因为平时挪脚去刹车的肌肉动作少，紧急情况时就可能更容易误踩，如果是女士一般脚又小一些，可能就更不好踩准。
【 在 Moriaty 的大作中提到: 】
: 不是很理解为什么油车利用发动机制动就一定会脚移到刹车上备着 也是场景问题 需要备刹车的情况电车也会备 也不是很理解电车松电门为何会出现个脑子里的中间状态 车速嫌快就继续松电（油）门 车速可以就保持踏板斜度 我平时GTI和modelY频繁切换开 从没这种心理体验
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FROM 222.29.34.*