看用车场景，只是上下班代步，能量密度高并没有优势。能量密度高优势体现在长途。


【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 电子对油车没有压倒性优势，虽然使用成本电车低很多，但是大部分人一年也就1万公里，电车节省的成本有限。而且油价也不会长期高位，国际油价如果恢复4,50美元一桶的水平，油车成本就更低了。至于电车对油车性能上的优势，在乎的人真不多，很少有人是单单纯追求性能放弃油车买
: 电车的。
: 汽油相对于电池在能量密度上的优势，是电池无论如何难以追上的，而汽车作为出行工具的本质也相当长时间不会改变，这两点决定了油车的生存空间依然很大
: ...................
--
FROM 211.145.40.*

有的小县城特别小，方圆20、30公里，300公里续航足够了，而且家里有院子，随便插线
板充电。我上一辆江淮iev5就买到这样的县城去了，接送孩子足够，比老头乐不强多了
。


【 在 xiiii 的大作中提到: 】
: 我就没见过哪个正常的男的愿意开300公里续航的车。
--
FROM 211.145.40.*

超级安全不可能，油车也有故障率，也抛锚自燃。


【 在 isxb2 的大作中提到: 】
: 等电车充电像加油一样到处都有5分钟完事儿，电池超级安全了，我就买。现在就靠电车车主出研发费了。
: 发自「今日水木 on V」
--
FROM 211.145.40.*