电子对油车没有压倒性优势，虽然使用成本电车低很多，但是大部分人一年也就1万公里，电车节省的成本有限。而且油价也不会长期高位，国际油价如果恢复4,50美元一桶的水平，油车成本就更低了。至于电车对油车性能上的优势，在乎的人真不多，很少有人是单单纯追求性能放弃油车买电车的。
汽油相对于电池在能量密度上的优势，是电池无论如何难以追上的，而汽车作为出行工具的本质也相当长时间不会改变，这两点决定了油车的生存空间依然很大
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【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 10万的电车，拿海豚举例，一年1万5千公里，以城市路况为主，假设电费和油费比能省
: 6000元的话，8年能省48000。
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8万买个英朗，还能剩2万。就算你一年跑1万5（超过大部分人了），油费省下来6000，大部分直接被保险差价吃进去了。海豚这种小车，开起来大概率还不如英朗，至少英朗看起来是正常的车，海豚看起来就是以前的qq f0这种a0级车吧，放以前没人愿意开，现在变成电车就香了......
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【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 海豚卖十几万。
所以真不明白能买油车却买这种低端电车的人。电车要和油车有一笔，至少也得特斯拉的级别吧。
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