- 主题:还是不理解，油车配备耐艹抗冲击的油箱，电车为啥不能抄作业
你确定油车的油箱很耐冲击？
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FROM 116.2.221.*
电车要是可以统一地盘标准，电池都是一个型号的换电方便其实也就不需要多长的续航了。
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FROM 124.64.120.*
都弄成坦克标准？成本和结构有限制。
【 在 stardustx (stardustx) 的大作中提到: 】
: 大一点的碰撞，电池就起火
: 弄个电池防撞舱或者外壳很难吗
: 需要极端减重量？
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FROM 180.90.93.*
家里能慢充，安装直流慢充就可以。
这可能是个好的趋势。
【 在 bigleibigs (bigleibigs) 的大作中提到: 】
: 就是说只能用外面的快充呗，家里慢充不能用，那是真傻。。。纯开倒车
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: 【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
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FROM 180.90.93.*
10楼。
这车，比特斯拉便宜，续航比特斯拉长，舒适性，脱困能力都比特斯拉强。
【 在 stardustx 的大作中提到: 】
: 大一点的碰撞，电池就起火
: 弄个电池防撞舱或者外壳很难吗
: 需要极端减重量？
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FROM 221.221.48.*
以特斯拉为代表的电车，流行用结构化的电池包，把电池做在车身结构里，车身受到撞击的时候和电池包一起相拥火化
这样省体积省重量，省制造成本，也烧得干净
【 在 stardustx 的大作中提到: 】
: 大一点的碰撞，电池就起火
: 弄个电池防撞舱或者外壳很难吗
: 需要极端减重量？
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FROM 39.156.11.*
多弄几块屏幕多高科技
【 在 stardustx 的大作中提到: 】
: 大一点的碰撞，电池就起火
: 弄个电池防撞舱或者外壳很难吗
: 需要极端减重量？
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FROM 219.236.128.*
确实是邪路
卫星都知道把有效载荷，推进剂平台分开
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 以特斯拉为代表的电车，流行用结构化的电池包，把电池做在车身结构里，车身受到撞击的时候和电池包一起相拥火化
: 这样省体积省重量，省制造成本，也烧得干净
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FROM 61.149.72.*
平铺面积大，散热好
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 stardustx 的大作中提到: 】
: 感觉电车一开始的路就错了
: 油车也没有在底盘上铺个游泳池阿
: 电车的车内空间布局这么金贵吗，电池不能集中放
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FROM 14.25.45.*