- 主题:油车并不会被颠覆，但是定价体系会
油车一档1000转，时速按5公里，4000转就时速20公里了，离红线还差2000转。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 1特斯拉能到
: 2加个变速箱的事情，油车没变速箱极速连20都困难
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FROM 223.104.39.*
不过话说回来，130-140速度是普通B级油车的舒适工作区间，而对绝大部分电车却不是。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 这是为了省电，省续航，不是极速不够用。
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FROM 223.104.39.*
电车普遍比同级别油车重几百公斤，对刹车可能是有点考验。
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 就那些破烂电车根本刹不住
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FROM 223.104.39.*
起码在帝都，买电车的大部分是因为没有油号，大部分没开过1.4t的油车似乎也正常。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 说的好像买电车的人没开过1.4t，1.5t似的…哈哈
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FROM 223.104.39.*
省油的话，油车也不是舒适区间，
油车的省油也是能挂上最高档，速度/转速越低越省油。
A级车应该100以下，B级120以下？
当然都在最省油工况下，油车速度肯定远高于电车。
【 在 iamiiami 的大作中提到: 】
: 不过话说回来，130-140速度是普通B级油车的舒适工作区间，而对绝大部分电车却不是。
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FROM 175.160.213.10
能跑到200，在140时才有额外的功率来提速。要是最高速160，在140时就只能是蜗牛般加速了。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 那也不需要200吧…
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FROM 223.104.39.*
大西北戈壁滩，笔直的高速上半天看不到一辆车，有时候跑160都嫌慢。
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 遍布摄像头和记录仪
: 现在还有多少碰到这个的概率？千万还是一亿分之一？
: 想多了
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FROM 223.104.39.*
定价回归？
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 油车并不会被颠覆，但是油车的价格体系会被颠覆。
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: 传统油车的定价体系，基本绕不开以尺寸加动力来决定鄙视链和价格高低。动力总成对价格影响太大。这在电车出现后真的是个bug。因为在电车世界，高动力太容易获取，也就加个电机的事。
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: so，如果未来油车回归追求舒适稳定耐用等一系列
: ..................
发自「今日水木 on iOS」
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FROM 36.112.177.*
【 在 iamiiami 的大作中提到: 】
: 大西北戈壁滩，笔直的高速上半天看不到一辆车，有时候跑160都嫌慢。
看得到的路况不是开快点主要因素，160的速度下，任何没有预见的意外路况都有可能会造成致命的危险！
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FROM 117.182.51.*
哈哈哈哈哈，re最后一句。
现在电车研发好像要突破了，就是极速这个事情，华为M5有跑到超200的。。。
要是那个drive-one出来，感觉100到160这个速度区间，加速不会弱于200马力以上的油车。
现在M5在100超车还是很顺畅的，M7在80地板油也挺给力的。
现在不好办的是电机和电池包持续输出问题，无法坚持太久，这点比不过油车。
尽管华为现在的电机能够满足0-100加速20次以上。发电机+电池包40度电增程能带动120时速多久。
要是比低速舒适性，油车几乎完败。。。
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 我没说没有
: 我只说我没见过
: 我不会胡吹。
: ...................
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FROM 123.113.39.*