电子手刹一般都有手动解锁装置，比较隐蔽，要查说明书，就是为了应对电瓶没电的时候解除驻车制动。
【 在 Osram 的大作中提到: 】
: 只说为了B格 还是偏激了 毕竟还提供了便利性 便利性也应该纳入设计考量的维度 特别是面向非专业用户的产品 便利性可以带来附加值 需要车厂仔细权衡
: 以电子手刹为例 把拉线式的开关改为电控开关 你分析的利弊都是OK的 你担心的功能损失 车厂也设计了三秒还是五秒强制制动的模式以应对紧急情况 当然这个模式依然依赖于电控模块 这在电控模块提供足够的可靠性的前提下是可行的
: 电控手刹还会出现另一种故障 我遇到过 具体情况是驻车以后拉起电控手刹后 再出发时无法正常解除手刹 类似于拉线手刹的线卡住无法放松了 两种手刹的故障概率 需要看大规模运用后的实际数据了
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