你还是没有理解。

1. 年轻美女，广告。。。这是所有厂，都会投的。。。相似成本。

2. 但是，几千上万个销售网点，销售人员对不同车型的知识培训，不同销售人员对顾客对不同车型配置的讲解，对不同复杂功能的沟通，以及宣传折页，价格机制等等。。。。工作量成本巨大。。。新势力，只需要一个网站，公众号，然后一套订购体系，解决了。。这就有点类似于瑞幸打星巴克。


【 在 sae 的大作中提到: 】
: 年轻美女，时尚热情，这些都是营销成本，都是算在车价里购车人买单的。。。
: 1.先去试途昂，整个展厅2个顾客，说6座没有，只有5座X，可以试驾。。。试驾体验，开起来还不错，不显大。
: 2.然后就近说试一下揽镜6座，试驾车就停在门口，结果展厅2个人，销售说，周末需要提前预约，平时才能随到随试。无语。。。。。。生意都这么好做？？？直接pass一汽了。
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  为什么代步就看舒适性
  你这里还是身份的思维
  
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 这个问题，我还和媳妇讨论过。
: 买车的痛点在哪？
: 20年前买车，兼具代步和身份的双重特点。
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反正我发现本版荐车，经常反指。。

N多本版红车，都销量扫地。

感觉就是  技术男太高端极客，对社会多元化，有钱没地方花缺乏了解。


【 在 uacau 的大作中提到: 】
: 技术直男就这样一根筋。理解不了多元化的需求，不用太在意。  
:  之前技术男看不惯日系安全配置低。架不住纸糊的轩逸月月霸榜。因为他不明白穷人的世界。
:  之前技术男各种心水的三电一样，换壳的斯柯达野帝还有啥我已经叫不上名了的。结果销量啪啪打脸。现在还有人买吗？快退市了吧？因为他不懂，没有大众标的车就没有灵魂了。三大件就是伪命题。
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因为坐在不同座椅，舒适度是1秒就能感觉到差异的。

再给你上个按摩。。。。哈哈


【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 为什么代步就看舒适性
:   你这里还是身份的思维
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  车里坐得再舒适也是在路上浪费时间
  我更愿意动力操控强点早15分钟到地方
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 因为坐在不同座椅，舒适度是1秒就能感觉到差异的。
: 再给你上个按摩。。。。哈哈
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