- 主题:电动车高速极速差，为什么变速箱不能多加几个档位
还有5个，尾灯一闪而过，你连车牌也没看见。
【 在 Osram 的大作中提到: 】
: 十电九龟
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FROM 221.221.48.*
低速也用不到。低速时效率并不会低很多。而且低速时功率很小，效率不重要。
【 在 marion 的大作中提到: 】
: 变速箱从来都不是为了适应高速的，而是为了低速
: 电机的最佳转速区间远高于汽油机，所以所有电车都有个减速齿轮系，你要是嫌高速不给力可以考虑不经减速直连
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FROM 221.221.48.*
变速箱不解决任何问题。
现在的就能保证60～120区间最高效率。
如果需要180巡航，可以设计成90～180区间，90以下的效率容易解决。
如果需要270巡航，可以设计2档变速。
一档60～120，二档135～270。
速度135升档，降到120降档。中间有个回滞差，保证档位稳定。这个范围内效率也不会太低。
【 在 hhitll 的大作中提到: 】
: 几个齿轮
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FROM 221.221.48.*
电车只是起步快，行驶中的加速未必。
【 在 deepwl 的大作中提到: 】
: 你这是睁眼说瞎话。现在电车比油车加速好，开的快
论坛助手,iPhone
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FROM 114.250.252.*
要看功率大小。不用换挡不用等涡轮，响应也会快。
【 在 nucne 的大作中提到: 】
: 电车只是起步快，行驶中的加速未必。
: 论坛助手,iPhone
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FROM 211.145.40.*
起步油车可以通过憋转速和电车比一比。
行驶中和电车的差距太大了，油车提转速和换挡那时间，电车已经加速到目标车速了。
【 在 nucne 的大作中提到: 】
: 电车只是起步快，行驶中的加速未必。
: 【 在 deepwl 的大作中提到: 】
: 论坛助手,iPhone
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FROM 111.163.75.*
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 低速也用不到。低速时效率并不会低很多。而且低速时功率很小，效率不重要。
事实上电机堵转有很多问题，包括永磁体退磁、线圈高热等，所以一般希望除了几乎停下没办法外，稍微动起来以后电机就能有几十上百的转速而不是完全堵着。
因此需要一个减速器，当车轮转速仅仅每分钟十几转的时候，电机就已经有每分钟几十上百的转速了。
在汽车轮子能达到的那点转速面前，电机从来不在乎所谓高转速，电机在乎的是过低的转速。所有的电车都有减速器，无非是个别奇葩装备了两档减速器——变速箱的全称就是可变减速比减速器箱
如果不减速直连，电机最佳转速比如5000RPM直接输出到轮轴，这车肯定要起飞了——每分钟10000米，折合每小时600km
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修改:marion FROM 118.113.210.*
FROM 118.113.210.*