- 主题:刹车油门在同一只脚绝对是设计缺陷
我已经练成左脚刹车了，这个需要看左脚刹车踏板位置。设计成这样据说是怕刹车油门一起踩
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【 在 poocp 的大作中提到: 】
刹车踏板应该设计在左脚踩，如果有离合的手动挡，可以和离合踏板并列。
自动档则左边单独就一个刹车踏板。
这样一旦出现紧急状
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问个问题，普通车的转向比和F1赛车的转向比怎么解释？普通车能打两圈多呢
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 刹车踏板应该设计在左脚踩，如果有离合的手动挡，可以和离合踏板并列。
: 自动档则左边单独就一个刹车踏板。
: 这样一旦出现紧急状况，就不会发生因事情太过突然，来不及更换脚下踏板位置，把油门当作刹车踩下去的致命乌龙事件了。
: ...................
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我觉得两只脚控制更安全，基于我已经练好的左脚刹车的经验。但是为了兼容以前的驾
驶习惯，对于厂商需来说，很难改变。而且需要重新设计刹车踏板的位置和高度，还有
刹车油门互斥的逻辑。
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 本帖只讨论刹车放在左脚单独控制更科学效率安全，还是放在存在误踩可能的右脚（哪怕踩一万次只错一次）。
: 方向盘不在本帖讨论范围内，你有兴趣可以另外开贴和感兴趣的人讨论。
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所以赛车的设计方式直接用于民用车并不一定合理。赛道没有行人，没有红绿灯，每个
弯都可以预判，而且大家水平和目标也比较接近。设计目的不同，一个是为了竞速，一
个是为了安全抵达。
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 本帖只讨论刹车放在左脚单独控制更科学效率安全，还是放在存在误踩可能的右脚（哪怕踩一万次只错一次）。
: 方向盘不在本帖讨论范围内，你有兴趣可以另外开贴和感兴趣的人讨论。
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FROM 211.145.40.*
赛车手左脚右脚刹车都可以，根据自己的车的不同自由切换。如果道路驾驶出事故和避
免事故只差右脚移动的0.1秒，应该考虑是不是自己驾驶习惯的问题或者使用aeb等主动
安全配置。但对于竞速，这0.1秒是很重要的。
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 本帖只讨论刹车放在左脚单独控制更科学效率安全，还是放在存在误踩可能的右脚（哪怕踩一万次只错一次）。
: 方向盘不在本帖讨论范围内，你有兴趣可以另外开贴和感兴趣的人讨论。
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驾驾驾...吁...
【 在 hyy 的大作中提到: 】
: 那还不如在方向盘上装刹车把，抓紧就刹车，肯定比用脚踩的快。
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