- 主题:刹车油门在同一只脚绝对是设计缺陷
我觉得两只脚控制更安全，基于我已经练好的左脚刹车的经验。但是为了兼容以前的驾
驶习惯，对于厂商需来说，很难改变。而且需要重新设计刹车踏板的位置和高度，还有
刹车油门互斥的逻辑。
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 本帖只讨论刹车放在左脚单独控制更科学效率安全，还是放在存在误踩可能的右脚（哪怕踩一万次只错一次）。
: 方向盘不在本帖讨论范围内，你有兴趣可以另外开贴和感兴趣的人讨论。
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FROM 211.145.40.*
所以赛车的设计方式直接用于民用车并不一定合理。赛道没有行人，没有红绿灯，每个
弯都可以预判，而且大家水平和目标也比较接近。设计目的不同，一个是为了竞速，一
个是为了安全抵达。
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 本帖只讨论刹车放在左脚单独控制更科学效率安全，还是放在存在误踩可能的右脚（哪怕踩一万次只错一次）。
: 方向盘不在本帖讨论范围内，你有兴趣可以另外开贴和感兴趣的人讨论。
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FROM 211.145.40.*
赛车手左脚右脚刹车都可以，根据自己的车的不同自由切换。如果道路驾驶出事故和避
免事故只差右脚移动的0.1秒，应该考虑是不是自己驾驶习惯的问题或者使用aeb等主动
安全配置。但对于竞速，这0.1秒是很重要的。
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 本帖只讨论刹车放在左脚单独控制更科学效率安全，还是放在存在误踩可能的右脚（哪怕踩一万次只错一次）。
: 方向盘不在本帖讨论范围内，你有兴趣可以另外开贴和感兴趣的人讨论。
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FROM 211.145.40.*
汽车上百年就你一个聪明人。
我见过一脚油门一脚刹车的人，连停车都会撞车尾，因为根本不知道脚上踩的是哪个，经常两脚一起踩。
关键部件在设计上都是要排他性的，不可能同时操作的。
对于排他性都搞错的，混在一起更是要错的离谱了
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 刹车踏板应该设计在左脚踩，如果有离合的手动挡，可以和离合踏板并列。
: 自动档则左边单独就一个刹车踏板。
: 这样一旦出现紧急状况，就不会发生因事情太过突然，来不及更换脚下踏板位置，把油门当作刹车踩下去的致命乌龙事件了。
: ...................
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FROM 119.131.77.*
那还不如在方向盘上装刹车把，抓紧就刹车，肯定比用脚踩的快。
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 刹车踏板应该设计在左脚踩，如果有离合的手动挡，可以和离合踏板并列。
: 自动档则左边单独就一个刹车踏板。
: 这样一旦出现紧急状况，就不会发生因事情太过突然，来不及更换脚下踏板位置，把油门当作刹车踩下去的致命乌龙事件了。
: ...................
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FROM 124.226.207.*
可能是这么想的，反正刹车优先嘛，都踩下去就对了。但是油门有先发优势。
【 在 shocker 的大作中提到: 】
: 汽车上百年就你一个聪明人。
: 我见过一脚油门一脚刹车的人，连停车都会撞车尾，因为根本不知道脚上踩的是哪个，经常两脚一起踩。
: 关键部件在设计上都是要排他性的，不可能同时操作的。
: ...................
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FROM 222.128.117.*
驾驾驾...吁...
【 在 hyy 的大作中提到: 】
: 那还不如在方向盘上装刹车把，抓紧就刹车，肯定比用脚踩的快。
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FROM 211.145.40.*
他脑子就是数据出处。
全世界上百年汽车制造历史都不算啥了
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 1.数据出处？
: 2.换了就会杜绝减少误踩？依据何在？
: :
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FROM 119.131.77.*
大聪明，你先把你的键盘上的按键扣下来，按照你喜欢的位置换一下呗。
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 刹车踏板应该设计在左脚踩，如果有离合的手动挡，可以和离合踏板并列。
: 自动档则左边单独就一个刹车踏板。
: 这样一旦出现紧急状况，就不会发生因事情太过突然，来不及更换脚下踏板位置，把油门当作刹车踩下去的致命乌龙事件了。
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FROM 218.17.141.*
几百年前的需求和现在就不一样
电脑键盘布局就是这样的
当初是材料不过关
怕打字速度太快把按键按坏了故意设计成这样降低按键速度
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
几百年的汽车工程师都不如你，
- 来自 水木社区APP v3.5.5
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FROM 202.120.235.*