- 主题:刹车油门在同一只脚绝对是设计缺陷
赛车是不是实际上有刹车油门一起踩的需求？
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 普通家用自动挡的车或者电车，左脚刹车右脚油门很容易的，练一下就熟了。
: 赛车都是左脚刹车右脚油门的，从卡丁车到一级方程式。
: 单脚开赛车不知道要被套多少圈。
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甚至不可能安装刹车优先系统，跟民用车的需求差异其实很大
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 连续切弯的时候经常地板油和地板刹车交错进行，错过时机就完了
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买一块铁板焊在刹车踏板上就解决了，你可以自己动手啊
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 刹车踏板应该设计在左脚踩，如果有离合的手动挡，可以和离合踏板并列。
: 自动档则左边单独就一个刹车踏板。
: 这样一旦出现紧急状况，就不会发生因事情太过突然，来不及更换脚下踏板位置，把油门当作刹车踩下去的致命乌龙事件了。
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掉这种东西现在就不卡刹车油门了？好吧，你连刹车踏板连臂一起设计上淘宝找个加工的直接全换掉不也行么？
甚至啥都不换你就自己用左脚刹车不就行了么？
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 延长右脚刹车踏板长度到方便左脚的宽度，是有更容易被掉落杂物卡住的安全隐患的，比如掉瓶水，掉个杯子，或者一个手机，把刹车卡死就gg了。
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我想知道，左脚刹车右脚油门的设计，左脚是一直放在刹车踏板上还是平时在休息踏板身上？
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 当然有问题，出现意外紧急状况时，人的时间感会发生误差，哪怕老司机，也会因为精神紧张，出现动作变形，错误预估时间，没有完成需要100多毫秒的油门到刹车的右脚位移动作，大脑就再次发出将刹车踩到底的神经信号，导致重踩油门的错误。
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反正是要动的，跟赛车的开法完全两码事啊
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 我觉得可以大半个脚在休息区，脚掌前部可以够到刹车的位置，需要踩刹车稍动一下就能踩到。
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但普通人开车不为了成绩
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 赛车为了成绩，所以操控系统发展得更科学。
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那么把车子做成扁扁的开得更快，为什么不这么做呢？
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 不存在权衡后的结果
: 习惯产生的惯性而已
: 存在不见得就是合理
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他的依据是F1最厉害，所以是对的。
那么F1躺着开，是不是也需要学？
F1没有后备箱，是不是也需要学？
F1顶上没有棚，是不是也需要学？
干脆人人开个F1上街得了
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 长时间开车会觉得累不在于脚踩踏板那点力，在于脚一直保持一个姿势，休息踏板解决不了这个问题
: 另外不要告诉我你在发贴之前就考虑到做个休息踏板了，这意味着你之前的论据都占不住脚
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那么为啥你的发动机排量比F1大马力还小？用F1的发动机不好么？还省排量税。
F1的轮胎那么宽又没有花纹你为啥不用？
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: F1的工业设计只关心两件事：速度和操控
: 左脚刹车右脚油门的布局被F1验证是科学的操控方式。
: 后备箱？对F1当然不重要了。
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