- 主题:刹车油门在同一只脚绝对是设计缺陷
我看懂了你是在硬凹。
我理解你的意思是双脚误踩是从不踩刹车变成还是不踩刹车。
不如用二进制全排列都列一遍？
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【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 你还是看懂帖子再回好吧
: 谁告诉你双脚的开法误踩的时候就一定是双脚同时踩下？
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@shiyg 如果你是被上面几个评分带节奏，只能说明你和他们一样弱智，我驾照早已经换成有效期是长期，1998年到2022年，24年驾龄。
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FROM 222.212.186.*
培养出左脚刹车的肌肉记忆后，应激反应可能是：
1.只出左脚踩刹车
2.出左脚踩刹车的同时忘记了松右脚油门
3.出左脚踩刹车的同时重踩下右脚油门
这三种情况都能刹停。
至于忘记踩刹车，那说明这个新手实在是太新了，还得多练练，还不适合上路。
【 在 nezo 的大作中提到: 】
: 但你这不还是解决不了紧张时只踩油门没踩刹车的问题么？
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首先，都是预判这个说法太武断了。
很多意外是不可能预判的。
从地板油到地板刹车，受限与人体神经反应速度和肌肉能力，单脚操作无论如何都无法突破100多毫秒的反应时间。而且一旦因紧张动作变形误操作，刹车错踩成油门，就不需要提100毫秒了，也许是永远。
双脚操作不仅反应速度更快，哪怕因紧张失误，双脚同时踩下，也不会造成单脚那种严重后果，同样能够刹停。
双脚操作比单脚安全得不是一点半点。
【 在 Droitoy 的大作中提到: 】
: 想多了。
: 赛车的操作，都是预判，那100多毫秒才有意义。
: 你让赛车手开着赛车到所谓的意外事故现场测试一下，看看能不能避免所谓的事故？
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@gemini 已经说得非常明白了，双脚踏板是经过时速300km/s+的F1赛车经过百年验证过的人类最佳操控布局，还不服那只能你开一辆单脚F1赛车去拿一回冠军，我就服气你给的-5分。
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你都非要凹预判了，需要预判的场景，难道左脚敢不放在刹车踏板上？
就是抛开预判，我前面提了，搁脚的休息踏板要稍高于左刹车踏板，半个前脚掌靠右悬在刹车踏板上方，遇到意外前踏就能够到刹车。
【 在 Droitoy 的大作中提到: 】
: 双脚反应快你是想象的。
: 除非你告诉我，左脚i一直是按在刹车上。
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区别就是，意外情况，右脚要松油门，先反向抬高脚底到高于油门且高于刹车踏板的高度，然后向左横移50mm，再用力踩下。
因为目前汽车设计是油门低于刹车的高度，需要先反向抬脚，才能成功横移过去不被挡住。
如果事情紧急，动作变形，不是长期训练的熟练驾驶员，甚至已经是熟练驾驶员，也会有失败可能。
一旦动作失败，用力踩下的就是油门。
左脚刹车从休息踏板直接向右斜下踩就行，不用先抬高，再平移，然后踩。
【 在 Droitoy 的大作中提到: 】
: 看不出什么区别。都是要起脚踩刹车，左脚右脚是一样的。
: 出事是预判的问题，如果预判不了，那就谨慎一点。
: 没有谁开家用车开得跟赛车似的。
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修改:poocp FROM 222.212.186.*
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民用车的车下宽度，有放置左脚边而不是右脚边的刹车踏板，你左脚能踩到油门？
那动作得变形到什么程度。
而且，你根本踩不到油门，只能踩到右脚背而已，或者踩到右脚刹车踏板，而不是左脚刹车踏板。总之不会是油门。
【 在 Droitoy 的大作中提到: 】
: 真够扯淡的。
: 要是没有肌肉记忆，碰到紧急情况，左脚往下移动踩刹车，一样会踩空，踩到油门上去了。
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说明你没开过手动挡，我有7年手动挡驾驶经验，左脚离合位置，和左脚休息踏板，其实就和左脚刹车踏板类似。
休息时并不悬空，踩下了更不会悬空了，而且脚后跟是着地的。
【 在 nowan 的大作中提到: 】
: 不一定，左脚可以撑住身体，让右脚自由操作，双脚都在踏板上，有点悬空
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FROM 222.212.186.*
民用车辆的宽度，只有单脚操作时，才需要刹车比油门高的设计。
而双脚不需要靠左边唯一的刹车踏板比右边的油门高，两脚距离隔得远着呢。
【 在 Droitoy 的大作中提到: 】
: 而且，油门低，刹车高，这样也是有道理的。
: 因为踩刹车，肌肉动作，收脚再踩下去，才有力量。否则，直接从高处滑下去，踩刹车都没有i什么力量。
: 目前情况下，人家刹车完全可以做得比油门低，为什么要把刹车做高呢？
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