- 主题:电车加速和油车对比并作为价格参考是扯淡吧？
从驾驶体验来说，好的加速体验确实不一样，续航高对于一般人来说用处不大，一块电池5-600的续航，对绝大多数人来说，都相当够用了，我自己开车，300公里还是需要休息一下的。
【 在 asmilan 的大作中提到: 】
: 油车和电车的技术栈决定了油车提高加速代价高，电车提高续航代价高。
: 所以，目前油车本身加速快的价格高，电车本身续航高的价格高。
: 但是电车那加速去和油车对标就是扯淡了啊，相当于油车那续航去和电车对标，比如飞度续航700，跟电车对标不是完爆魏小李比特全系旗舰？
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我没开之前也觉得没用，但开到3秒多的车，还是感受到量变引起质变了，足够高的动力储备和扭力的响应能力，并道信心明显比6-7秒的车高太多了。
【 在 nVidia 的大作中提到: 】
: 没错，电车那么快的加速对老百姓没啥用，又不下赛道。起步加速快了，再加上动能回收，乘客分分钟就晕了。
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我有电桩，家3公里内3个换电站，比加油都方便，那你怎么说呢？
【 在 asmilan 的大作中提到: 】
: 你说的加速更有价值还是续航更有价值就是主观判断了，你这样想，有的人比如我一个月去一次加油站5分钟都烦，不要说停车都要规划充电位置，一冲几个小时了。
: 但是无论主观判断怎么样，电车那自己技术栈的优势去和油车跨级对比逻辑上不对啊，因为按照同样逻辑，油车同样可以按照自己技术栈用续航和电车跨级对比啊。
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我很舍得踩的，但对比7秒和3秒的，差距不是一般的大，更何况电机扭力发动快，这个优势太明显了。
【 在 nVidia 的大作中提到: 】
: 只要舍得踩油门，百米加速十几秒的车都能开的搜搜的。我原来那台破高尔夫4代手动，起步并线从未感觉到过压力。
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有乘客时候，一般都在聊天，也用不着这么并道，但自己开爽啊。
换个说法，那些开几百万跑车的副驾都受得了么？
【 在 nVidia 的大作中提到: 】
: 电车踩狠了乘客受不了啊。
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买车的人自己会判断啊，不适合买的就别买，我这种充换电很爽的，就只考虑电车的优势了。
【 在 asmilan 的大作中提到: 】
: 只能说你的条件大大减少了电车续航的弱势啊。但是讨论定价和价值的时候前提也不是每家有电桩啊。
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开过了才知道，我又不是常年跑长途的运输司机，为啥续航那么重要？更何况我自己还有油车，现在基本就没怎么开过，水木最不缺的就是屌丝键盘车神，只靠脑补YY。
【 在 asmilan 的大作中提到: 】
: 还没出这个帖子，不就有人认为续航比加速重要的吗？
: 分清楚哪些是主观判断，哪些是正确逻辑。
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