【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 就这点可怜的销量，比亚迪要是斜着瞟一眼，就算输。
: 别在这碰瓷了，走出新手村脱离菜鸡互啄再说吧。踏踏实实干点事，多给老婆孩子挣点钱，比啥都强。
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比亚迪不就是因国是老牌车厂 有生产线有供应链 有产能么

新势力 基本上都是产能不足 如果产能足的话销量也都会更快地释放.

你要是真了解这个行业就知道 近一两年 所谓的销量就是产量. 基本上新能源车厂 都是订单积压.

所以真正的大战还没开始呢  以比亚迪这样的烧车频率  过几年站不站得稳还真要另说.
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FROM 58.20.50.*

【 在 blind 的大作中提到: 】
: byd可能存在一些设计、品控问题。
: 排除一些其他因素。比如说特斯拉也用磷酸铁锂电池。你觉得是特斯拉的磷酸铁锂的型号安全，还是三元锂的型号安全。不谈续航什么的
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安全是个系统工程  独立于系统说安全就是忽悠。 这么点P事 本来就是话术 如果盲信 没一点意义了。
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FROM 58.20.50.*

如果只说电池的安全性 不扯 汽车设计  可以去分析 但这类分析 和车厂关系不大。

在我看来 三元锂和铁锂的安全性互有长短  三元锂 的充放电一致性更好  充放电曲线更直观   虽然 最高安全温度只到200度 但日常用车环境中超200度的场景基本都是故障场景了 既然到了故障场景 200 还是 700 都是高风险。  实际差距没那么大。。。   但是铁锂 电量一致性不如三元好 充放晚曲线不平滑。。且受温度影响大。。使用在汽车上 有更大的失速概率  一旦高速行驶中失速 极易导致车祸---- 车祸才是交通安全的罪魁。。 自燃在交通安全比例里是极低的。 所以综合看 我个人对三元锂还是铁锂哪个更安全 的意见是 互有优劣  需要配合电源管理 车辆设计  产品用料 工艺 以及使用环境等综合评估 而不是一刀切。
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FROM 58.20.50.*