- 主题:比亚迪舆论反攻了
比亚迪自燃事件也太多了
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 看和这个能对的上不[upload=1][/upload]
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FROM 223.104.42.*
还多的是
https://profile.zjurl.cn/rogue/ugc/profile/?version_code=8.8.7&version_name=80807&user_id=74437668278&media_id=1597353522320388&request_source=1&active_tab=dongtai&device_id=65&app_name=news_article&share_token=1ED15024-C196-4A7A-BB4B-4D9715386F48&tt_from=copy_link&utm_source=copy_link&utm_medium=toutiao_ios&utm_campaign=client_share
【 在 shiyg 的大作中提到: 】
: 比亚迪自燃事件也太多了
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FROM 39.144.137.*
【 在 blind 的大作中提到: 】
: byd可能存在一些设计、品控问题。
: 排除一些其他因素。比如说特斯拉也用磷酸铁锂电池。你觉得是特斯拉的磷酸铁锂的型号安全，还是三元锂的型号安全。不谈续航什么的
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安全是个系统工程 独立于系统说安全就是忽悠。 这么点P事 本来就是话术 如果盲信 没一点意义了。
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FROM 58.20.50.*
你的话术就是逃避问题呗。正是因为是个系统工程，所以才让你比较特斯拉的三元和磷酸铁锂电池的型号。
特斯拉不也用磷酸铁锂了吗？
【 在 L234118 的大作中提到: 】
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: 安全是个系统工程 独立于系统说安全就是忽悠。 这么点P事 本来就是话术 如果盲信 没一点意义了。
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FROM 36.113.113.*
【 在 blind 的大作中提到: 】
: 你的话术就是逃避问题呗。正是因为是个系统工程，所以才让你比较特斯拉的三元和磷酸铁锂电池的型号。
: 特斯拉不也用磷酸铁锂了吗？
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特斯拉用了好几种电池 用这电池就代表安全 或者不安全么？
按你这逻辑 这世界上还有很多用核动力的设施呢 都说了安全不安全不是比一个配件 是个系统工程 在这逼逼和盲人摸象有区别？
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FROM 58.20.50.*
如果只说电池的安全性 不扯 汽车设计 可以去分析 但这类分析 和车厂关系不大。
在我看来 三元锂和铁锂的安全性互有长短 三元锂 的充放电一致性更好 充放电曲线更直观 虽然 最高安全温度只到200度 但日常用车环境中超200度的场景基本都是故障场景了 既然到了故障场景 200 还是 700 都是高风险。 实际差距没那么大。。。 但是铁锂 电量一致性不如三元好 充放晚曲线不平滑。。且受温度影响大。。使用在汽车上 有更大的失速概率 一旦高速行驶中失速 极易导致车祸---- 车祸才是交通安全的罪魁。。 自燃在交通安全比例里是极低的。 所以综合看 我个人对三元锂还是铁锂哪个更安全 的意见是 互有优劣 需要配合电源管理 车辆设计 产品用料 工艺 以及使用环境等综合评估 而不是一刀切。
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FROM 58.20.50.*
能不能把每种车型的概率都统计一下
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 这段话你要是能看明白，就去好好捞一下数据，否则，不要被收钱的舆论媒体带了节奏帮别人数钱。
: 抑或，你就是收钱的媒体在带节奏？
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FROM 111.192.245.*
我觉得你说的有道理
【 在 Relex 的大作中提到: 】
: 根源是亚迪车的电池电芯及封装件由于制造工艺/材料/设备/人员不稳定，电池在停放/充电/行驶等情况下自然概率比宁德等造的高品质三元电池高，碰撞自燃概率比三元电池低，自燃速度慢，但也不是各种撞都不燃…
: - 来自 水木社区APP v3.5.3
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FROM 1.202.80.*