- 主题:增程式明显的优缺点是什么？
那个哥们说混动可以鄙视增程落后是因为增程效率低
这明显是相对于混动说的，你和纯油比有什么用呢
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【 在 Jimmy3770 的大作中提到: 】
: 我当然是和燃油车比。我印象理想one是8个多，suv里很低了。
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FROM 203.211.76.*
所以增程，混动，纯电就有竞争关系了
所以混动从效率上鄙视增程，增程从短程纯电长途方便的地方鄙视混动、纯电
都有道理。但你说增程比纯油效率高就属于转移话题了
【 在 Jimmy3770 的大作中提到: 】
: 因为大多数人都会是油车换增程、混动、纯电。
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FROM 34.99.13.*
如果同等路况 同样大小的车，基本上油耗低就是效率高
但是说了，你这个是相对于纯油车比
相对于混动增程油耗高，所以被混动说效率低就没问题。
这里焦点是，效率高低肯定是相对的，基本上说 相对成熟的混动 增程效率低应该是没问题的
不管是丰田的THS还是本田的本田i-MMD（我就比较了解这俩，比亚迪新出的混动我没研究过）应该是都比增程省油不少
你说相对于有车，增程效率不低，即使结论是对的，也不是在反驳增程相对于混动效率低这个论点。
【 在 Jimmy3770 的大作中提到: 】
: 因为有人说增程油耗低，同样做功，油耗低，是否可以代表效率高？
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FROM 34.99.13.*
我知道丰田在美国把他的PHEV的混动加大电池支持充电变成插混，但是好像纯电里程数不大，被批评刚好卡政府设置的插混的里程要求。而且感觉丰田的那个混动动力模式本身对纯电支持不太好。
比亚迪和本田的那种混动可以简单增加电池容量，也许有100公里以上的。
你说的没有错，增程在短途是电车，比混动有优势，但是比纯电弱
远程增程比纯电好，但比不上混动。所以是水桶战士吧
【 在 Jimmy3770 的大作中提到: 】
: 我没有和混动比，对于大多数只在城市跑的用户，增程约等于纯电，那就比混动有优势了。
: 不过我不太了解现在的混动，是否可以插电，且纯电可以跑100公里以上。
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