大电池循环里程也大啊，小电池循环数是有限的，特别是三元锂你还只能浅充浅放，
而且增程发动机还有保养问题故障问题，两套系统的自燃风险也高

【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 市内每日开100公里左右，电车驮着一个大电池，跟增程驮着一个小发电机有什么区别？
: 偶尔长途的买纯电就很香了，长途也不是不能跑，偶尔花点时间充电那也比绝大多数时间要驮着个发动机到处跑强，增程还得操心保养的
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修改:djkstra FROM 113.89.217.*
FROM 113.89.217.*

这不和电车比么，怎么又转进到油车了，油车便宜啊同级只要十几万，剩下十几万用来加油保养怎么都够了

【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 保养比我现在的油车便宜很多，毕竟这么大的车。我选车只能和现实有的车比较。
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FROM 113.89.217.*

不能上电车牌


【 在 Jimmy3770 的大作中提到: 】
: 貌似只有理想是增程式？或者成规模的只有他家？优点是既有电车的扭矩，又有油车的里程自信。200公里内用电驱动低成本，好像发 ...
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FROM 223.104.41.*

塞纳不是MPV吗？配置也太低了。


【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 不是说理想one么，L9那就更贵了，同级没有国产车能对标吧，塞纳勉强可以算一个，也是便宜十几万吧 ...
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FROM 183.227.219.*

目前增程的理想，蓝图，问界都没有研发发动机技术。比亚迪，吉利自己有发动机研发技术，所以做了混动专用的发动机，使用阿特金森循环，热效率高。发动机效率低是在低速，混动很好的解决了这个问题，油耗低是必然的。增程高速必然费油，混动高速发动机直驱，效率最高，增程发动机驱动发电机发电本身就有能量损失。增程和混动的本质都是让发动机工作在效率最高的区间。目前看吉利的雷神混动高速最省油，因为有三个档，高速可以降低发动机转速
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 貌似增程的发动机热效率的确不算很高，目前汽油发动机热效率量产最高是吉利雷神Hi.X，43.32%，第二是比亚迪的骁云发动 ...
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FROM 111.181.65.*