- 主题:[讨论]看了昨天成都那个高速上GL8事故的视频
分道限速这种恶政最该取消，应该根据车型限速或者各车道速度下限不同上限相同
【 在 bigleibigs 的大作中提到: 】
: 分道限速的，左侧限速120，右侧限速100，应该怎么跑呢
:
: #发自zSMTH@TAS-AN00
--
FROM 223.104.42.*
实际上被同方向进出车辆影响的概率要远远高于被对向穿过来的车撞到的概率
所以防御性驾驶的策略都是优先避开较高的风险，而不会为了规避较低的风险承担较高的风险
至少在出入口靠左行驶是对的
在非出入口正常行驶时，如果都没什么车，可以选择两侧有富余的车道
【 在 deepwl 的大作中提到: 】
: 没错，所有的道路安全规则都是有bug的，没有百分之百的安全
: 【 在 rd07 的大作中提到: 】
: : 出事的地方是出入口
: ...................
--来自微微水木3.5.12
--
FROM 111.19.92.*
不走最左侧车道从安全来说靠谱的原因是怕爆胎失控撞栏杆。对面车道撞过来这种极小概率事件毫无意义。那还不如说不要上高速。
--
FROM 163.116.200.*
这种事故我躲不开，没那个能力。可能有车神能靠意念躲开。
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 如果看了昨天发生的那个GL8和大货车的事故视频，估计很多一直叫着只要压着限速就可以长时间占着左侧车道行驶的人以后会仔细掂量着了。高速上，碰上这种对向车道的车窜过来尤其是大车或者货车的情况，几乎二百公里的速度怼上，别说GL8，就是公路坦克，沃尔沃都得歇菜。高速上有条件的时候能不走内侧车道还是尽量不走吧，碰上这种情况至少反应时间长一点点。
--
FROM 223.104.38.*
那看来京港澳河北段的设置算是最优了，路中间不搞绿植而是防眩板，可以观察到对向车道，防眩板的基座是厚实的隔离墩，对向车道冲过来难度提升，而且没有分道限速。
--
FROM 106.38.88.*
你这就纯粹吹牛逼了
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 没有绿化隔离带，速度慢点有可能躲开。
: 【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: : 如果看了昨天发生的那个GL8和大货车的事故视频，估计很多一直叫着只要压着限速就可以长时间占着左侧车道行驶的人以后会仔细掂量着了。高速上，碰上这种对向车道的车窜过来尤其是大车或者货车的情况，几乎二百公里的速度怼上，别说GL8，就是公路坦克，沃尔沃都得歇菜。高速上有条件的时候能不走内侧车道还是尽量不走吧，碰上这种情况至少反应时间长一点点。
: ...................
--来自微微水木3.5.12
--
FROM 182.204.6.*
防晕板也看不到对面车道，没法防御性驾驶。
最好的办法是统一大车车灯高度，水泥隔离墩比大车车灯高10公分，但能看到小车至少一半车身，大车大部分车身。
【 在 flord 的大作中提到: 】
: 那看来京港澳河北段的设置算是最优了，路中间不搞绿植而是防眩板，可以观察到对向车道，防眩板的基座是厚实的隔离墩，对向车道冲过来难度提升，而且没有分道限速。
: --
: FROM 106.38.88.*
--来自微微水木3.5.12
--
修改:FLYBBS FROM 119.108.187.121
FROM 119.108.187.121
我说了速度得再慢点，是说大货的速度再慢点。
自己的速度应该偏快点。
隔了两条车道，一般来说有预判的话够反应的了。
【 在 ilovefan 的大作中提到: 】
: 你这就纯粹吹牛逼了
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 没有绿化隔离带，速度慢点有可能躲开。
: ...................
--来自微微水木3.5.12
--
修改:FLYBBS FROM 119.108.187.121
FROM 119.108.187.121
地形有限的没办法。条件好的地区，双向间距离分开远一些比较好，安全，维护，救援都是优点。
--
FROM 120.244.40.*
你还是吹牛逼
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 我说了速度得再慢点，是说大货的速度再慢点。
: 自己的速度应该偏快点。
: 隔了两条车道，一般来说有预判的话够反应的了。
: ...................
--来自微微水木3.5.12
--
FROM 182.204.6.*