- 主题:另类吗，我还挺喜欢自动启停的
理论上混动更优，如果是2.0T的
实际上很多混动都反馈噪音大，震感强，不知道为啥
【 在 unknownzerx 的大作中提到: 】
: 混动某种意义上是加强版启停
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FROM 36.112.32.*
主要是对比强烈吧，毕竟纯电行驶太安静了
【 在 Apple4S 的大作中提到: 】
: 理论上混动更优，如果是2.0T的
: 实际上很多混动都反馈噪音大，震感强，不知道为啥
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发自「今日水木 on M2012K11AC」
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FROM 221.216.116.*
我的1.6L的骐达如果不开空调，我都感觉不到发动机在运转，特别轻，但是2.0t的宝马震动感就挺强的。
【 在 Apple4S 的大作中提到: 】
: 用脚法控制，轻踩刹车就不熄火，重踩刹车发动机停机。
: 优点是：适当的选择长红灯降低油耗；
: 长时间等待时降低震动nvh；
: ...................
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FROM 36.112.84.*
对，感觉是油电切换逻辑有点问题，切油太晚了，电快耗光了，切了油立刻进入高转速区间充电，这不符合油车的常态工况
油车一般是从静止（发动机停转）先低转速，然后再慢慢进入高转速。
【 在 lkj07 的大作中提到: 】
: 主要是对比强烈吧，毕竟纯电行驶太安静了
: 发自「今日水木 on M2012K11AC」
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FROM 36.112.32.*
是的，我一般是把手扶在方向盘上感受一下震动，是否发动机停机了。
不注意就分辨不出
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 我的1.6L的骐达如果不开空调，我都感觉不到发动机在运转，特别轻，但是2.0t的宝马震动感就挺强的。
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FROM 36.112.32.*
启停电瓶1000块钱，普通电瓶400钱。
启停电瓶用了4年半就换了，普通电瓶用了6年还没事
【 在 Apple4S 的大作中提到: 】
: 换电瓶和自动启停有关吗
【 在 irving2001 的大作中提到: 】
: 我开始也挺喜欢，但是今年换电瓶的时候就不...
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FROM 111.197.19.*
这是个问题
【 在 irving2001 的大作中提到: 】
: 启停电瓶1000块钱，普通电瓶400钱。
: 启停电瓶用了4年半就换了，普通电瓶用了6年还没事
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FROM 221.223.50.*
沃尔沃XC60的12V STT，环境温度低于20不让用，环境温度达到30不让用
【 在 Apple4S 的大作中提到: 】
: 用脚法控制，轻踩刹车就不熄火，重踩刹车发动机停机。优点是：适当的选择长红灯降低油耗；长时间等待时降低震动nvh；锻炼了脚 ...
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FROM 223.104.40.*
费电瓶是实打实的，不是怕换电瓶的钱，怕啥时候挂了搞事情麻烦
【 在 Apple4S 的大作中提到: 】
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: 用脚法控制，轻踩刹车就不熄火，重踩刹车发动机停机。
: 优点是：适当的选择长红灯降低油耗；
: 长时间等待时降低震动nvh；
: 锻炼了脚法提前降速有利于刹车平顺性。
#发自zSMTH@V1986A
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FROM 120.244.68.*
我12v电瓶是锂电池，启停对电瓶寿命完全没影响
【 在 nkbuddha 的大作中提到: 】
: 费电瓶是实打实的，不是怕换电瓶的钱，怕啥时候挂了搞事情麻烦
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: #发自zSMTH@V1986A
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FROM 39.156.11.*