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- 主题:全电驱动是未来自动驾驶的基石
- 注意是全电驱动，不是纯电汽车。
纯电安全性差，补能效率低。
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FROM 36.112.32.* - 055那样的全电推？
那不就是理想么。。
【 在 Apple4S 的大作中提到: 】
: 注意是全电驱动，不是纯电汽车。
: 纯电安全性差，补能效率低。
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FROM 114.254.3.* - 核反应堆+全电驱动？
【 在 Apple4S 的大作中提到: 】
: 注意是全电驱动，不是纯电汽车。
: 纯电安全性差，补能效率低。
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FROM 116.233.218.* - 其实能否自动驾驶主要是自动驾驶控制系统的能耗较高，所以需要的电池容量较高，而现有油车只有辅助启动的低容量电池所以无法满足自动驾驶单元的能量需求，但若是额外配置大容量电池就可以解决，这只是路线选择和政策支持问题。
另外自动驾驶完全和低碳背道而驰，不是正确路径
【 在 Apple4S 的大作中提到: 】
: 注意是全电驱动，不是纯电汽车。
: 纯电安全性差，补能效率低。
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FROM 101.93.21.* - 配了大容量电池就是增程式了，这条路其实没错，并不是落后的技术。
自动驾驶是为了释放人力的技术，和自动纺纱机一样，是革命性的
【 在 billowliu 的大作中提到: 】
: 其实能否自动驾驶主要是自动驾驶控制系统的能耗较高，所以需要的电池容量较高，而现有油车只有辅助启动的低容量电池所以无法满足自动驾驶单元的能量需求，但若是额外配置大容量电池就可以解决，这只是路线选择和政策支持问题。
: 另外自动驾驶完全和低碳背道而驰，不是正确路径
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FROM 221.223.50.* - 055不是电推，而是全燃联合。 英国的45型驱逐舰才是全电推。
【 在 kerio 的大作中提到: 】
: 055那样的全电推？
: 那不就是理想么。。
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FROM 90.187.77.* - 这个理解是错的，增量电池仅作为车载系统电源，不参与动力系统能力转换
【 在 Apple4S 的大作中提到: 】
: 配了大容量电池就是增程式了，这条路其实没错，并不是落后的技术。
: 自动驾驶是为了释放人力的技术，和自动纺纱机一样，是革命性的
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FROM 101.229.56.* - 驾驶技术是需要训练的，人和机器一样，不适合开车的可选公共交通出行
驾驶方面人能做的事没必要交给机器，过度消耗地球资源和地球减碳不匹配
【 在 Apple4S 的大作中提到: 】
: 配了大容量电池就是增程式了，这条路其实没错，并不是落后的技术。
: 自动驾驶是为了释放人力的技术，和自动纺纱机一样，是革命性的
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FROM 101.229.56.* - 现阶段车载自动驾驶计算机的能耗并不需要PHEV那种量级的大电池包去支持，在智能汽车成熟以后，用针对固定算法设计的AI芯片代替Orin这种NPU+GPU的多功能低效芯片，自动驾驶计算机的能耗就更小了。
【 在 billowliu 的大作中提到: 】
: 其实能否自动驾驶主要是自动驾驶控制系统的能耗较高，所以需要的电池容量较高，而现有油车只有辅助启动的低容量电池所以无法满足 ...
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FROM 223.104.41.* - 【 在 billowliu (billow) 的大作中提到: 】
: 其实能否自动驾驶主要是自动驾驶控制系统的能耗较高，所以需要的电池容量较高，而现有油车只有辅助启动的低容量电池所以无法满足自动驾驶单元的能量需求，但若是额外配置大容量电池就可以解决，这只是路线选择和政策支持问题。
: 另外自动驾驶完全和低碳背道而驰，不是正确路径
: 【 在 Apple4S 的大作中提到: 】
: : 注意是全电驱动，不是纯电汽车。
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FROM 182.118.236.*