在汽车对碰测试中，直接那真车碰撞的机构不多，而懂车帝则是对真车碰撞最为执着的一家，去年，懂车帝接连对撞了几十台真车，测出了许多车企此前没有暴露出的问题。而今，准备继续真车对撞的懂车帝，联合北京产品质量监督检察研究院，将汽车64km/h时速下的50%车身对撞，做出了一套懂车帝自己的标准。

为此，懂车帝和测试团队又在4S店随机采购了几十辆车，并对其进行标准验证的摸底碰撞。
据懂车帝的节目主持人“东门老师”介绍，几十辆车的摸底碰撞，暴露出很多车辆的问题，起火、车门不解锁、全车断电，车辆紧急救援SOS失效，安全带失效，价值200万元的假人胳膊撞断，假人死伤惨重。
并且因为价值昂贵的假人胳膊断裂，导致他们对撞测试一度停摆，只能等国外的进口部件到位后，才能得以测试。
而在对撞了几十台后，他们也得出了一个重要结论，国内汽车发生车祸，在50%车身对撞的测试环境下，即使前后排都正确系上安全带，后排乘客的生还几率也只有2成左右；前排乘客生还几率较高一些，有5成左右。
东门老师也呼吁，通过懂车帝的真车对撞暴露出的更多问题，希望各方都能重视起来汽车安全，只有广大消费者用户重视起汽车安全，意识到假人的伤害是替真人受过，意识到这些问题都会影响到车辆救援、二次事故，车企才会重视起来。
希望我们的车企能够不断提升改进产品安全，即便到了国外最严苛的市场，也能无所畏惧。
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这个测试好
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 在汽车对碰测试中，直接那真车碰撞的机构不多，而懂车帝则是对真车碰撞最为执着的一家，去年，懂车帝接连对撞了几十台真车，测出了许多车企此前没有暴露出的问题。而今，准备继续真车对撞的懂车帝，联合北京产品质量监督检察研究院，将汽车64km/h时速下的50%车身对撞，做出了一套懂车帝自己的标准。
: 为此，懂车帝和测试团队又在4S店随机采购了几十辆车，并对其进行标准验证的摸底碰撞。
: 据懂车帝的节目主持人“东门老师”介绍，几十辆车的摸底碰撞，暴露出很多车辆的问题，起火、车门不解锁、全车断电，车辆紧急救援SOS失效，安全带失效，价值200万元的假人胳膊撞断，假人死伤惨重。
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懂车帝关于假人的测试完全是外行，实际车祸中，后排乘客没有一起是因为加速度大而死的，都是因为碰到前排座椅而死的。假人比真人硬得多，导致算出来的应力比真人大得多

【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 在汽车对碰测试中，直接那真车碰撞的机构不多，而懂车帝则是对真车碰撞最为执着的一家，去年，懂车帝接连对撞了几十台真车，测出了许多车企此前没有暴露出的问题。而今，准备继续真车对撞的懂车帝，联合北京产品质量监督检察研究院，将汽车64km/h时速下的50%车身对撞，做出了一套懂车帝自己的标准。
: 为此，懂车帝和测试团队又在4S店随机采购了几十辆车，并对其进行标准验证的摸底碰撞。
: 据懂车帝的节目主持人“东门老师”介绍，几十辆车的摸底碰撞，暴露出很多车辆的问题，起火、车门不解锁、全车断电，车辆紧急救援SOS失效，安全带失效，价值200万元的假人胳膊撞断，假人死伤惨重。
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现阶段我继续保持只信中保研
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对撞不科学，撞墙科学，哈哈
【 在 x586222 的大作中提到: 】
: 本身对撞就没什么科学依据，没有标准参照物，就是娱乐而已，糊弄糊弄群众。
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