- 主题:忽然发现让右原则很多人不清楚
先到先走的前提是大家都有完全停车的动作，这样事故肯定比只执行让右的少
【 在 slowaction 的大作中提到: 】
: 你想说什么？
: 交规规定了让行原则，但是没规定必须右侧先走
: 有明确规则当然优于没有规则，这难道还有疑问？
: ...................
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FROM 112.3.12.*
我意思是要执行先到先走，必须有停车的动作
连灯都没有的路口就不要提什么效率了
【 在 slowaction 的大作中提到: 】
: 先到先走并不包含完全停车的含义
: 路口四个方向都放停的牌子，安全是安全了
: 效率降低了好多倍
: ...................
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修改:cloudlight FROM 112.3.12.*
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交通部门没这么傻吧，国道上不放不就完了
现有交规对于无灯路口其实是有停车的要求的
【 在 slowaction 的大作中提到: 】
: 国道穿过村庄的路段，一公里能有10多个路口
: 你在国道上放10多个停止标
: 逢年过节2钟头你都过不去
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先到先走当然是用在路权对等的路口了
【 在 slowaction 的大作中提到: 】
: 国道不放，土路放
: 这就是现在的普遍做法，
: 和你说的什么先到先走搭配完全停车没有关系
: ...................
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FROM 112.3.12.*
关键是都能停车的话，基本上只有斗气才有可能出事故了
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 而且判断谁先到很容易判断，
: 停下后看对方轮子是否还在动就知道了。
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FROM 112.3.12.*
嗯，聪明都用在这里了，四下无车，等红灯也有点傻
另外，重点是完全停车，好像没听说过有规定等3秒
【 在 slowaction 的大作中提到: 】
: 目视范围没有车，也要停下来等三秒，傻不傻
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FROM 112.3.12.*
四下无车的路口、时间多了去了，红灯还没智能到自主闪烁的程度
讨论的是两种执行规则的优劣
行进中考虑让右，转弯让直行，右转让左转...除了用来定责，基本上是没法执行的一条规定
如果有数据统计，我相信国内这种路口的事故数量要远高于国外
【 在 slowaction 的大作中提到: 】
: 红灯没那么傻，聪明的半夜可以变成闪烁模式
: 另外交规没有完全停车这个词
: 停车什么意思非常清楚，你加个完全反而不清楚了
: ...................
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从交警的角度确实好执行
稍微有点安全意识的司机这种路口实际上必要时都会停车观察的
【 在 slowaction 的大作中提到: 】
: 让右有什么没法执行的，这是最容易执行的规则了
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FROM 58.241.4.*
我加必要就是因为国内没有执行停车的规定，如果有，那当然就是和红灯的规定一样执行啊
【 在 slowaction 的大作中提到: 】
: 你说的这种必要时如何，才是没有任何意义的结论
: 任何一个行为加上必要时都是对的
: 必要时可以闯红灯甚至都是对的
: ...................
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你把这种肉眼可见的高发事故只是当作噎了一下
回你的贴子很有点在某些官僚机构办事的感觉，啥安全，效率，都不是问题
【 在 slowaction 的大作中提到: 】
: 在所有的无灯路口四个方向放上停止标，
: 那属于因噎废食
: 之所以无灯，那是因为车少
: ...................
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