- 主题:曾经被大家说是过度技术的插混感觉要占据主流了
整个科技的发展不是线性发展的
而是指数型的发展
后续的科技占据的市场时间会越来越短
所以说什么过渡技术的时候，要把这个指标考虑进去
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 燃油占据市场主流已经100多年了
: 插混，最多也就20年吧
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FROM 113.110.229.*
这段话加上完整的语境后比较准确:
“刚才跟人聊天：
我们（上汽EDU混动系列）phev项目组的人都快失业了
预计（上海免费绿牌）政策取消，（2023年上海没有牌照名额的人群）没人会买（上汽EDU混动）phev了”
上海区域在上汽混动PHEV的销量中占了太大比重，或者换个角度说，上海之外的地区愿意购买上汽混动PHEV的人太少了，一旦上海关门，上汽混动车型就难以为继。
但也不是没有出路，如果上汽跟上BYD、长城、吉利、广汽、奇瑞、一汽等国产车企的步伐，明年尽快量产新一代的双电机串并联DHT混动车型，将P2.5单电机构型的EDU2混动彻底抛弃，那它还是可以从合资燃油车的盘中分得一些份额的。
上汽如果还像长安一样抱着落后的欧式P2/P2.5构型不放手，那它的PHEV确实可能会销声匿迹。
上汽稍微看一下吉利也能明白，上汽PHEV在上海之外的地区卖不掉，不是因为“上汽”这个企业名称，而是因为P2/P2.5构型这种欧式补丁技术完全被中国消费者抛弃。
吉利之前的epro混动车型（P2.5构型）销量也很低，但是今年开始，吉利放弃了epro混动构型，全面转向与DMi混动同类型的雷神混动平台（双电机串并联DHT混动构型）。
雷神混动车型现在一个月的销量比吉利epro混动车型之前一年的销量都多，上汽PHEV如果走这条路，局面也会有好转；如果不走这条路，那就会被大众集团带着往坑里掉。
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:【 在 xianrena 的大作中提到: 】
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: 刚才跟人聊天：
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: 我们phev项目组的人都快失业了
:
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修改:FHWYSH FROM 119.188.113.*
FROM 119.188.113.*
所以现阶段，插混才是主流哇。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 现阶段就是过渡阶段啊
: 如果从未占据市场重点、主流，那就连过渡的资格都没有
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FROM 202.122.36.*
有这个趋势
但是能不能实现还难说
【 在 quiz 的大作中提到: 】
: 所以现阶段，插混才是主流哇。
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FROM 116.233.218.*
插电混动电池越大，家里有桩，比电车和油车都香
北京等几个城市插混不按新能源指标，是否按新能源指标算会影响一部分销量
还有就是技术成本，价格下探，促进了销量
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FROM 36.112.76.*
论坛上大部分是底层屌丝，国家治理还是需要靠社会精英
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 插混市场现在火爆到不行了
: 各家都退出各种插混
: 连大家觉着昨日诺基亚的丰田
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FROM 223.71.204.*
还是你牛
所以啊
一个产业的发展可不能只听一个人说一句什么话就信的
前因后果如果不搞清楚
就是扯淡
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 这段话加上完整的语境后比较准确:
: “刚才跟人聊天：
: 我们（上汽EDU混动系列）phev项目组的人都快失业了
: ...................
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FROM 113.110.229.*
平时当电车，长途当油车？
【 在 hipara 的大作中提到: 】
: 插电混动电池越大，家里有桩，比电车和油车都香
: 北京等几个城市插混不按新能源指标，是否按新能源指标算会影响一部分销量
: 还有就是技术成本，价格下探，促进了销量
: ...................
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FROM 115.238.160.*
嗯对，而且油耗特别低。
【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: 平时当电车，长途当油车？
:
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FROM 36.112.76.*
是的
平时市区上下班当纯油车开
长途既可以当油车，又可以当电车
有电充电，没电用油
油耗极低
这个不成为主流才怪
【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: 平时当电车，长途当油车？
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FROM 113.110.229.*