- 主题:粗大！“两桶油”入局，新能源换电成为主流？ (转载)
电池涉及到电池管理，就得都共享，然后就核心竞争力同质化了。没人愿意这么干
【 在 jackak 的大作中提到: 】
: 应该也没那么困难，或许可以采用标准电池大小，根据车型大小装载一到多块电池的方式来进行适配。
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: 【 在 dap 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 175.160.193.193
能否把电池看做一个黑盒子？规范只对例如输出电流大小、功率作标准化，电池内部如何管理由厂商发挥，加油站里提供多种品牌的电池模块供客户选择。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 电池涉及到电池管理，就得都共享，然后就核心竞争力同质化了。没人愿意这么干
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FROM 36.36.91.*
那样成白菜了，没人愿意做。
电芯都是标准化的，问题就是怎么充电放电，想充电就得都公开。
但内阻就不好说了。
【 在 jackak 的大作中提到: 】
: 能否把电池看做一个黑盒子？规范只对例如输出电流大小、功率作标准化，电池内部如何管理由厂商发挥，加油站里提供多种品牌的电池模块供客户选择。
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: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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修改:FLYBBS FROM 175.160.216.19
FROM 175.160.193.193
换电不是一个好办法。
油车想什么时候加油都可以，刚使用了一半也可以加，不损失
换电每次是不是需要用到极致呢，剩下一半就换，亏一半，普通老百姓一定会想办法用到极致，这样又得计算出行公里数，多闹心。
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 发信人: txq (立田土，饮白水), 信区: GreenAuto
: 标 题: 粗大！“两桶油”入局，新能源换电成为主流？
: 发信站: 水木社区 (Fri Sep 23 01:40:32 2022), 站内
: ...................
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FROM 101.84.8.*
两桶油的领导是为仕途铺路，投其所好，根本不用考虑商业和经济性，反正有从油车主收割来的利润
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 发信人: txq (立田土，饮白水), 信区: GreenAuto
: 标 题: 粗大！“两桶油”入局，新能源换电成为主流？
: 发信站: 水木社区 (Fri Sep 23 01:40:32 2022), 站内
: ...................
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FROM 117.136.0.*
人家说的是电池标准化
就像电动玩具，各式各样，都用标准化的五号电池
【 在 dap 的大作中提到: 】
: 车的大小高矮胖瘦高低形状都不同，不好标准化吧？
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FROM 121.192.175.*
想多了
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 发信人: txq (立田土，饮白水), 信区: GreenAuto
: 标 题: 粗大！“两桶油”入局，新能源换电成为主流？
: 发信站: 水木社区 (Fri Sep 23 01:40:32 2022), 站内
: ...................
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FROM 222.129.4.*
那么电池起火算谁的，厂家的还是车企的，还是换电站的
你说吧，我能找任何理由告诉你都不是这三家的
【 在 cozyboy 的大作中提到: 】
: 人家说的是电池标准化
: 就像电动玩具，各式各样，都用标准化的五号电池
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FROM 114.247.188.*
正解，GQ提出方案，首先不要考虑什么市场化什么的，那都是小孩子看问题
【 在 ChemET 的大作中提到: 】
: 两桶油的领导是为仕途铺路，投其所好，根本不用考虑商业和经济性，反正有从油车主收割来的利润
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FROM 114.247.188.*
确实能铺开的话, 电池可以做小一点, 兼容各种车. 反正到处能换电.
【 在 dap 的大作中提到: 】
: 车的大小高矮胖瘦高低形状都不同，不好标准化吧？
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FROM 180.169.60.*