- 主题:氢能汽车真的来了
丰田不搞混动了， 开始弄这个？ 现在中国大力发展氢能汽车， 岂不是落到日本的手里， 大力发展电动，只要中美都不发展氢能汽车，氢能汽车就没有市场，
【 在 QuietDays 的大作中提到: 】
: 上市以来卖了几万辆了，没看到过出什么安全问题
: 【 在 fuweihua 的大作中提到: 】
: 论坛助手,iPhone
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现在 这1200万吨， 没用到氢燃料电池上， 哪去了？
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 下结论前先做一点点搜索调研好不好，我国的氢气产量，氢燃料电池的研究规模都是全球第一，燃料电池的水平可能不是最高，但是试点城市企业很多。 最投入的是佛山，前面有个佛山的版友说了。
: 我国去年产氢3300万吨，其中有潜力用于燃料电池的1200万吨，如果用来给氢燃料电池车使用，可供8000万辆车整年的消耗量（每辆车每月12公斤消耗量算）。
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局部达到爆炸极限就可以， 引爆后 这个车库都会连锁反应， 就跟山火一样， 大面积山火 可能就是一个烟头， 不需要专人围着山到处点燃 才发生山火。 车库里 即便是个电动自行车起火 引起旁边汽车， 再引起一排汽车
【 在 wker 的大作中提到: 】
: 一个地库1万平米，体积10万立方米，氢气爆炸极限大概是4%，也就是0.4立方米，得要三四辆车同时都漏光了，地库通风也失效的情况下才能爆炸
: 另外氢气能量密度还低，爆炸威力比汽油小多了
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会成为主流， 等日本把技术发展成熟， 迟迟打不开市场，最终放弃了， 我们再发展。
其实跟混动一样， 技术没问题， 只是因为是日本的技术， 不是中美的，政府干预市场不选择这样的技术。
【 在 boardcast 的大作中提到: 】
: 日本的新能源替代方案
: 不知道最后会不会成为主流技术
: 堵上国运的赌局
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实验当然可以搞， 支持下技术研究，储备点技术没问题， 在国家战略层面上， 还是以中国的优势产业 电动汽车为主， 难道电动不搞了，再去发展氢能？ 技术层面上 电比氢有优势， 带动的产业链更广，
【 在 sanford66 的大作中提到: 】
: 一直在搞。
: 。。。
: 本文综合考虑联合国GTR法规和草案ISO/CD 1988:2015《车用压缩氢气瓶》的相关技术要求,结合我国现行的企业标准和产品技术现状,提出了将氢气瓶国家标准的适用范围为公称工作压力不大于70MPa,温度-40~85℃,且容积不大于450L的车用压缩氢气瓶,同时提出了在现有型式试验项目的基础上,增加氢气气体循环试验项目。...
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而且氢能车 出事故真是一键火化，这玩意 跟跟车里放个煤气罐爆炸一样的效果。 电池还缓慢冒烟，给你跑的时间。
【 在 sanford66 的大作中提到: 】
: 一直在搞。
: 。。。
: 本文综合考虑联合国GTR法规和草案ISO/CD 1988:2015《车用压缩氢气瓶》的相关技术要求,结合我国现行的企业标准和产品技术现状,提出了将氢气瓶国家标准的适用范围为公称工作压力不大于70MPa,温度-40~85℃,且容积不大于450L的车用压缩氢气瓶,同时提出了在现有型式试验项目的基础上,增加氢气气体循环试验项目。...
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