- 主题:丰田割中国韭菜太狠了
两个就不是一个体系,pdd根本没卖车权限吧,定价权归特斯拉的
4s加价降价,车厂最多就是控制发货量,真是卖不出去的车你让他加价人家
能撂挑子走人,基本还是市场主导的,车少需求大就加,车多需求少降,
没啥不合理的,哪家都有加价车,8折车,还有去年加价今年8折的呢,比如今年
保时捷普遍降十几二十个点,去年可是加到天上去了
车厂只管出货就是了,什么车加什么车降那都是4s根据市场调整的
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: pdd就不是特斯拉的啊,连别的公司都能控制,还说控制不了自己的经销商?
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
: ※ 修改:·refactoring 于 Sep 27 11:10:38 2022 修改本文·[FROM: 111.206.145.*]
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修改:refactoring FROM 111.206.145.*
FROM 111.193.236.133
你问特斯拉为啥起诉拼多多,事实上他压根没起诉过,也不需要起诉
不知道你说的没区别是啥没区别
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 这没有区别啊
: 现在说的是车企是不是在销售过程中毫无控制的问题,还是放任经销商加价
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
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FROM 103.107.217.225
网传当年市价20万的普桑,当时大众本来是想定价7万的?
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 人家老总说了,丰田没加价
: 说明都是中国人坑中国人
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FROM 111.53.167.*
不放任除非自己下场搞销售体系,不然市场变化那么快
造车的哪里能反应那么快?车厂就是玩不转这个才把价格丢给
经销商的,经销商也是用加价车来弥补库存车的亏损,不然
经销商亏损谁还跟你玩,传统车厂还玩不动新势力的粉丝水军
销售流程,自然玩不了直销,即使新势力,降个价看看多少拉横幅的
资本就是赚钱,利润最大化是天经地义,哪一家都不是搞慈善
没啥看不惯的,只要不存在垄断,市场竞争出来的价格就是真实价格
丰田总不是垄断了中国市场吧?
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 这没有区别啊
: 现在说的是车企是不是在销售过程中毫无控制的问题,还是放任经销商加价
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
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FROM 111.193.236.133
这还是进口丰田总代理水平高啊,你看斯巴鲁也是庞大独家代理,被它家糟蹋成什么样子了
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
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: 阿尔法的总代理 躺着收割中国韭菜
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: 【 在 haodage 的大作中提到: 】
: : 到底是谁在坑中国人?
#发自zSMTH@MI MAX 2
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FROM 39.144.35.*
好像最后是没起诉,但不影响结论
车企在销售环节并不是毫无控制,可以采取的手段多着呢
2020年8月17日,特斯拉做出回应称,支持因被团购活动误导而无法交车的消费者向活动方维权,并将尽所能地为消费者提供所需的法律援助
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 你问特斯拉为啥起诉拼多多,事实上他压根没起诉过,也不需要起诉
: 不知道你说的没区别是啥没区别
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FROM 111.206.145.*
Mirai就不是给普通人买的啊
你看长安深蓝也要70万
对比着看,那Mirai价格也算正常了
【 在 verstappen 的大作中提到: 】
: 到现在还有阿尔法,雷尔法,赛那这些
: 这个mirai超过40个简直就是扯淡了
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FROM 183.46.161.*
买辆车而已不许上纲上线
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 有忠心耿耿的皇协军,卖多贵也捧臭脚
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发自「今日水木 on iPhone 12 mini」
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FROM 120.244.32.*
有钱人愿意买就行呗,只要不坑穷人就行
【 在 verstappen 的大作中提到: 】
: 到现在还有阿尔法,雷尔法,赛那这些
: 这个mirai超过40个简直就是扯淡了
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FROM 43.226.238.*
特斯拉都是直营,根本不用照顾4S店心情
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 好像最后是没起诉,但不影响结论
: 车企在销售环节并不是毫无控制,可以采取的手段多着呢
: 2020年8月17日,特斯拉做出回应称,支持因被团购活动误导而无法交车的消费者向活动方维权,并将尽所能地为消费者提供所需的法律援助
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FROM 103.107.217.225