是点外卖的用户逼着美团这么干。

假如美团不这么干，饿了么这么干，用户就会全部离开美团，转向饿了么。

【 在 yafoxcn 的大作中提到: 】
: 美团逼着骑手危害公共安全
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两桶油明显不能比，黄蓝两家可是死对头，背后是阿里系和腾讯系，两派各领域全方位互掐。

【 在 phiinix 的大作中提到: 】
: 中石化加油站基本没优惠也没见中石化加油站都倒闭了，大平台就要有大平台的担当，现在街上除了黄蓝两家也没其它家了吧，而且明显黄的更多
: 明知道算法和收入分配方法对公共安全造成重大威胁却放任，靠吃外卖员和交通参与者的人血馒头实现自己公司的利益最大化，是不是有点太过了
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各方都有收入，外卖员自己有，劳务公司也有，平台公司也有，国家也有（纳税）。

法律并不是像你想的那么简单，让一个链条的上游所有公司共同承担责任。

【 在 heqiao 的大作中提到: 】
: 这个得穿透看。不然所有责任都甩出去了，利润谁挣的？你得这个责任链条是美团自己搞的。但是法律上认不认是另外一回事。就像美团扣骑士钱，是通过劳务公司扣的还是直接扣的？
:  好多服务业都是劳务外包，但是对于顾客而言，怎么包的不用管。这个案例里，美团和劳务公司怎么划分责任是他们的事情，对于被撞的，应该有代偿义务。
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不是送达时间的问题，现在送达时间限制是半小时，如果只送一单，100%够用，但外卖员自己为了多挣钱，攒好几单一起送，才多用了时间。
  
外卖员为了最大化自己的收入，往往是卡着超时时间送达，同时送七八个单子。如果平台把送达时间限制调整为一小时，外卖员就能给你攒二十个单子一起送，最后还是卡着超时时间送达，还是在路上拼命违章。

另外，美团无权要求小哥遵守交通安全。就像你去发一个快递，你也无权要求给你运快递的货车司机遵守交通安全。

【 在 chaojmm 的大作中提到: 】
: 我觉得应该要求美团改送达时间限制要求和小哥交通安全要求，否则都是治标不治本
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但话说回来，假如你有一车货要拉，你找了个司机（带车），给他钱，让他给你的货拉到某地，结果半路上出了交通事故，要你承担连带赔偿责任，你干吗？

换个说法，你要发一件快递给另一个人，结果送快递的小哥半路上出了交通事故，要你承担连带赔偿责任，你干吗？

【 在 ishanshan 的大作中提到: 】
: 现在的交法是恶法，保险公司和立法部门为了自己的屁股为了自己人坑害老百姓
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