纯电动，满足日常需求，可以外挂油箱和发电机应对长途需求。
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FROM 125.34.22.*

个人认为：

300公里真实续航应该可以满足95%（甚至98%）以上日常使用需求，所以，追求大电池意义不大

同样，每天带着油箱和发动机，意义也不大

如果外置油箱和发电机可以标准化并且非常容易安装和租赁，

可能会加速电动车的普及


【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 增程车就是不得已而为之，其实也是一种鸡贼行为。我觉得比亚迪的dmi那种小电池带增程器的才是电池技术突破不了的最佳解决办法，理想的大电池在轻量化设计的前提下纯属胡来
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 125.34.22.*

90%的情况没人加油，所以炼油成本没人摊， 高速国道上的油价奇高，真正实现非必要不远行。


【 在 onewaistcoat 的大作中提到: 】
: 纯电动，满足日常需求，可以外挂油箱和发电机应对长途需求。
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FROM 4.15.68.*

我觉得丰田ths这类一度电的就挺好，4，5个油，比亚迪电池二十度还是太大

【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 增程车就是不得已而为之，其实也是一种鸡贼行为。我觉得比亚迪的dmi那种小电池带增程器的才是电池技术突破不了的最佳解决办法，理想的大电池在轻量化设计的前提下纯属胡来
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 115.171.168.*

两桶油真正nb的是地皮，他们在城市高速的重要地点都有空地，你不知道中石油中石化都开始装充电设备了么？这就是后续的收费手段。这本质上和麦当劳是一样的，卖东西是小事，地才是核心。
【 在 LZDDJSJR 的大作中提到: 】
: 别扯了你，不卖汽油，两三桶油还怎么活？
: 能平分天下，就不错了。
: 发自「今日水木 on eNohpi」
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FROM 124.64.126.*