人家可以纯电续航吧，咋就没优势了？

我家一个地库的买的理想one，说半年了没怎么加油，这不叫优势？


【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
  理想的增程对比油车并没有什么优势
  吃政策的红利罢了
【 在 talro1 的大作中提到: 】
: 理想的增程确实是比较简单的技术
: 但简单的技术不一定就是落后的技术
: 实用的、经济的技术才是最先进的技术
: ...................
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FROM 218.90.25.*

作为搞技术研发的，同意你的观点。
工业上，很多大量应用的技术方案并不是最先进的，而是最简单可靠的  
  
【 在 talro1 (talro1) 的大作中提到: 】
:  理想的增程确实是比较简单的技术
:  
:  但简单的技术不一定就是落后的技术
:  
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FROM 114.242.250.*

不基于增程技术来讨论理想是对的。
但是，单纯反驳“增程技术落后，必被淘汰”，不指明淘汰的期限，没意义。放远了看就是徒劳。
当前阶段增程技术对用户还算友好、对厂家有价值，不可否认。而且还不能判断这个友好期会持续多久。这是因为增程技术对于车来说，是组合两种能源作为驱动源，以综合两种驱动源的优势，可以看做是能源形式的冗余，本质上是当前技术水平不够高。只要当前技术都存在某种缺陷，那么这种组合形式就有生存空间。
但它就是一个过渡的中间形态，不是驱动的最终形态。随着技术发展，例如，将来电池密度和充电速度解决后，电驱形式足够好就会很自然地替代增程，或者内燃机、氢动力、核动力无论哪一种技术有质的突破，比当前效率更高、更安全时，就会成为新的主流。
所以我觉得，增程必被淘汰，不是因为它落后，是对远期技术发展的期望。对长远发展总要有点梦想。
【 在 talro1 的大作中提到: 】
: 你那个括号加的很对，“汽油到电车是趋势”这本身就只是一种设想，而不是事实，而且就算是事实，也可能永远都只是趋势而无法真正实现。
: 当年诺基亚时代还以为手机小型化是趋势呢，谁知道后来智能机时代越做越大
: 类比不一定完全一致，但只是想表达：现在所谓看好的趋势，很可能回头看啥也不是，所以凡事别太理所当然
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FROM 223.70.116.*

其实本质是，纯电并不适合所有的地区、也并不适合所有的人。
所以明白了这个道理之后，增程一定会很滋润的活下来。
至于说什么增程会死掉之类的，我看纯电也有死掉的概率。
【 在 talro1 的大作中提到: 】
: 1、为啥又扯到政策上，咱说技术就技术呗，聚焦一下，别扯政策，或者你明确说一下这个政策和技术之间的关系；
: 2、大家都可以做增程，所以理想一定会死，你这个结论太武断，逻辑性不强；
: 3、改一下标题，忽略理想吧，其实我想讨论的是增程技术
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FROM 111.17.188.75

增程的对手是油车，只要发电机效率比一般直驱高，就有他的市场
目前看都是应用在中大型车，市区行驶确实会比油车直驱省油，而且大型车更明显
理想一直没有做轿车，不知道是不是他那套増程器轿车放不进去

【 在 gallado 的大作中提到: 】
: 其实本质是，纯电并不适合所有的地区、也并不适合所有的人。
: 所以明白了这个道理之后，增程一定会很滋润的活下来。
: 至于说什么增程会死掉之类的，我看纯电也有死掉的概率。
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FROM 114.254.3.*