- 主题:电车跑高速的真实水平
中午吃完饭，和一个电车车主聊电车跑高速的真实水平
他说就算是一个续航600的电车，事实上在高速上也得打八折，也就是说撑死能跑500公里，很多车只有6折水平，不到400公里
真跑起来没人敢跑完4、500再去充电，跑到还剩200公里就得去找充电站，满电续航最多也就是2、300公里
然后顺利找到充电桩，不会充满，充个80%再跑。那么这第二次充电后的续航也就只能够跑150到200公里左右了
所以说电车跑高速的真实续航是第一次满电是250公里第二次150公里
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一点不黑，你要考虑服务站充不了的风险
一个充不了，下一个服务区就要用50到100的续航，也就是说，你只有两次到三次的试错机会
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【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 这个黑得稍微过了点，电车跑高速哪有剩200就充的？大部分是剩100左右再充，NEDC 600的车，规划一般是跑350左右充一次到85%，下一次能跑250左右再充。所以650公里以内的充一次，800公里的充2次，再远了也没有开车的必要了。
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因为200后你犯错的机会就只有2、3次了
更何况，电车又不像油车有准确可靠的续航显示，剩200就真的能跑200？！
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【 在 kissenger 的大作中提到: 】
: 准确说他是续航焦虑用户。剩200公里就要充电，还只充80%，这是什么操作习惯？
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你这个数据从哪里获得的？
全国那么大的地方，你能保证？中西部和北部别说充电连加油站都不饱和。甚至就是发达地区的广州都做不到充电桩能满足高速需求
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【 在 kissenger 的大作中提到: 】
: 现在高速只要加油站的地方，都带着电动充电桩了，你想想加油站距离多少吧。
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: 如果剩200就不敢跑高速了，哪那么焦虑的人确实不适合开电车。
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