因为200后你犯错的机会就只有2、3次了
更何况，电车又不像油车有准确可靠的续航显示，剩200就真的能跑200？！
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 kissenger 的大作中提到: 】
: 准确说他是续航焦虑用户。剩200公里就要充电，还只充80%，这是什么操作习惯？
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FROM 114.254.2.*

这种模式下消费者一直要依赖某单一厂家的电池，上船以后只能任厂家宰割，鼓吹这种模式的属于非蠢即坏
【 在 roselara 的大作中提到: 】
: 在换点模式下，新车不带电池，电池都是跟换电站租来的，也不需要自己的充电桩，用完了就去换一个充满的，无所谓新电池旧电池了  
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.33.*

油这个有问题其实挺好界定的，不可能就车主那箱油有问题，或者说那箱油有问题，那也有存货，方便扯皮。
但我打鼓的是，如果电池除了问题这咋扯皮啊，我感觉大概率是车商和电池方推诿，要么你车短路或者啥的造成的，要么你电池短路造成的。保险公司在中间又是个啥角色。主要是车电池太贵了，所以扯皮有动力啊。不好说我觉着
【 在 roselara 的大作中提到: 】
: 参考电动车换电站，大陆也有，多是给外卖用的，台湾也有，大家都用，一个道理。
: 换电站采购符合标准的电池厂的产品，充电时检测电池品质，老化不达标的淘汰，电池在使用过程中丢失，就赔偿呗，或者当年办换电手续时有一个押金，扣押金呗。
: 如果由于电池不合格发生了自燃等事故，换电站和电池厂来按责赔偿呗，现在如果加油站加错了油或者加了劣质油，车主不也是找加油站赔钱吗？
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FROM 210.12.24.*

可以的。

电车车主基本都懂得这个事实。
潜在车主也降低预期，对以后有好处。  
  
【 在 dryfish118 (dryfish118) 的大作中提到: 】
:  中午吃完饭，和一个电车车主聊电车跑高速的真实水平
:  他说就算是一个续航600的电车，事实上在高速上也得打八折，也就是说撑死能跑500公里，很多车只有6折水平，不到400公里
:  真跑起来没人敢跑完4、500再去充电，跑到还剩200公里就得去找充电站，满电续航最多也就是2、300公里
:  然后顺利找到充电桩，不会充满，充个80%再跑。那么这第二次充电后的续航也就只能够跑150到200公里左右了
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FROM 223.104.3.*

在加油站瑟瑟发抖，我们一直被两桶油宰割至今，什么时候是个头啊

【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 这种模式下消费者一直要依赖某单一厂家的电池，上船以后只能任厂家宰割，鼓吹这种模式的属于非蠢即坏
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 123.120.13.*