这么简单的的逻辑都不懂，还吹呢

每个电池的质量和老化情况差太远了



【 在 roselara 的大作中提到: 】
: 你在加油站加的汽油也都是倒了好几手了，你也没嫌弃过油罐车不是全新的。只要电池不是你的，你只用里面存储的电能，很快就换新的了，谁还在乎电池本身是几手的
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  正常，油车开150油耗也加倍了吧
【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 高速电车续航8折，应该开得不快，100左右。如果开120，恐怕得6折7折。像我以前经常150，那估计得打4-5折......
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这个黑得稍微过了点，电车跑高速哪有剩200就充的？大部分是剩100左右再充，NEDC 600的车，规划一般是跑350左右充一次到85%，下一次能跑250左右再充。所以650公里以内的充一次，800公里的充2次，再远了也没有开车的必要了。

【 在 dryfish118 的大作中提到: 】
: 中午吃完饭，和一个电车车主聊电车跑高速的真实水平
: 他说就算是一个续航600的电车，事实上在高速上也得打八折，也就是说撑死能跑500公里，很多车只有6折水平，不到400公里
: 真跑起来没人敢跑完4、500再去充电，跑到还剩200公里就得去找充电站，满电续航最多也就是2、300公里
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这是物理化学特性决定的，不是国家能决定的，决定的也做不到，



【 在 roselara 的大作中提到: 】
: 这是国家是否制定了标准，以及这个标准是否被执行的问题
: 就好像，以前各种劣质汽油，小炼油厂都有出品，后面两桶油基本统一了市场，规范了行业标准，汽油的品质和标号基本都达标了，只有西部个别地区还存在劣质汽油问题
: 而现在各主机厂的电池千奇百怪，国家也没有正经的新能源汽车电池国标，大家都无所适从而已。不过两桶油已经说了要全国范围内建设换电站，那么配套的国标和行业标准自然就会规范起来，跟当年的汽油一个道理
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不要乱喷屎，把版面带low了

【 在 o0n0o 的大作中提到: 】
: 简直瞎说，现在的锂电池每一块都一致性和耐久性都不一样
: 这次换的电池能跑500，下次换的只能跑300，锂电池的电池管理和屎一样
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