- 主题:电车跑高速的真实水平
楼上的意思是旧电池跑的距离短，换的频率快。你新电池跑五百公里才需要换，旧电池跑400就该换了…
【 在 roselara 的大作中提到: 】
: 对个体来说，这个电池只要符合国家要求的电量标准，谁管他寿命是多少，反正几百公里后又换一块
论坛助手,iPhone
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FROM 114.250.252.*
这么认真的告诉大家:电车不好，别买。
【 在 dryfish118 (dryfish118) 的大作中提到: 】
: 中午吃完饭，和一个电车车主聊电车跑高速的真实水平
: 他说就算是一个续航600的电车，事实上在高速上也得打八折，也就是说撑死能跑500公里，很多车只有6折水平，不到400公里
: 真跑起来没人敢跑完4、500再去充电，跑到还剩200公里就得去找充电站，满电续航最多也就是2、300公里
: 然后顺利找到充电桩，不会充满，充个80%再跑。那么这第二次充电后的续航也就只能够跑150到200公里左右了
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FROM 180.90.123.*
电车厂家宣传的标称续航，都是在所谓的NEDC或者CATC等标准下做的，说白了各种市区市郊模拟路况。平均车速也就几十公里。
真给他彪个120一直跑，能打8折都算不错的了。
【 在 dryfish118 的大作中提到: 】
: 中午吃完饭，和一个电车车主聊电车跑高速的真实水平
: 他说就算是一个续航600的电车，事实上在高速上也得打八折，也就是说撑死能跑500公里，很多车只有6折水平，不到400公里
: 真跑起来没人敢跑完4、500再去充电，跑到还剩200公里就得去找充电站，满电续航最多也就是2、300公里
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FROM 222.129.55.*
光用文字说不好太单薄，配故事才能打动人。
不过各人愿意买什么类型车属于姜太公钓鱼
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这么认真的告诉大家:电车不好，别买。
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on eNohpi」
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FROM 120.244.33.*
好累
【 在 dryfish118 的大作中提到: 】
: 中午吃完饭，和一个电车车主聊电车跑高速的真实水平
: 他说就算是一个续航600的电车，事实上在高速上也得打八折，也就是说撑死能跑500公里，很多车只有6折水平，不到400公里
: 真跑起来没人敢跑完4、500再去充电，跑到还剩200公里就得去找充电站，满电续航最多也就是2、300公里
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发自「今日水木 on OCE-AN10」
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FROM 223.72.87.*
哪儿来的低智商瞎说？换电站有电池健康度检查的，而且看过几个多年的电池评测，特斯拉4年10万公里下来合格的电池衰减还不到3%
【 在 o0n0o 的大作中提到: 】
: 简直瞎说，现在的锂电池每一块都一致性和耐久性都不一样
: 这次换的电池能跑500，下次换的只能跑300，锂电池的电池管理和屎一样
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FROM 124.64.126.*
我拿ET7开了次天津往返，走时候500续航，回来还170，我看千岛湖杭州往返也差不多。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 蔚来et7，100度电，杭州往返千岛湖，有点惊险。
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FROM 124.64.126.*
这个玩意是非线性的。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
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: 哪儿来的低智商瞎说？换电站有电池健康度检查的，而且看过几个多年的电池评测，特斯拉4年10万公里下来合格的电池衰减还不到3%
: 【 在 o0n0o 的大作中提到: 】
: : 简直瞎说，现在的锂电池每一块都一致性和耐久性都不一样
: : 这次换的电池能跑500，下次换的只能跑300，锂电池的电池管理和屎一样
#发自zSMTH@MI MAX 3
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FROM 123.117.80.*
准确说他是续航焦虑用户。剩200公里就要充电，还只充80%，这是什么操作习惯？
【 在 dryfish118 的大作中提到: 】
: 中午吃完饭，和一个电车车主聊电车跑高速的真实水平
: 他说就算是一个续航600的电车，事实上在高速上也得打八折，也就是说撑死能跑500公里，很多车只有6折水平，不到400公里
: 真跑起来没人敢跑完4、500再去充电，跑到还剩200公里就得去找充电站，满电续航最多也就是2、300公里
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FROM 223.104.131.*
后面越充越慢
【 在 kissenger 的大作中提到: 】
: 准确说他是续航焦虑用户。剩200公里就要充电，还只充80%，这是什么操作习惯？
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FROM 113.88.218.*